Automobili Amos réinvente la Lancia Delta : la Safarista, restomod tout-terrain made in Italia

La Lancia Delta HF Integrale est l’une des voitures de rallye les plus célèbres de l’histoire, mais c’est Automobili Amos qui a décidé de lui offrir une seconde vie pleinement engagée. Née de la vision d’Eugenio Amos et de la communauté des AAmici, la Delta Integrale Safarista pousse le concept du restomod vers un registre rarement atteint : celui de la compétition tout-terrain assumée, en hommage direct à la victoire au Safari Rally 1988. Que cache réellement cette série limitée à dix exemplaires, et qu’est-ce que ses 400 chevaux et sa fiche technique empruntée aux spécifications R5 impliquent concrètement pour celui qui souhaite en acquérir une ?

De la Futurista à la Safarista : la progression logique signée Automobili Amos

Tout commence avec une conviction simple portée par Eugenio Amos : la Lancia Delta HF Integrale méritait mieux que l’oubli ou la vitrine d’un collectionneur. En 2018, il fonde Automobili Amos et présente la Delta Futurista au salon Grand Basel en septembre de la même année. Le projet est ambitieux mais précis : 20 exemplaires, un moteur 2.0 turbo porté à 330 chevaux, une boîte manuelle à 5 rapports, une base mécanique fidèle à l’esprit de l’originale. La Futurista ne prétend pas remplacer la légende, elle l’honore en la remettant en mouvement.

Mais pour Eugenio Amos et la communauté qui se forme alors autour de la marque, s’arrêter là serait insuffisant. Les propriétaires de la Futurista ne sont pas des collectionneurs au sens traditionnel du terme. Ils roulent sur piste, sur neige, sur piste non asphaltée. C’est dans cet usage réel que naît l’idée d’aller plus loin, de pousser la voiture vers un autre registre, celui du tout-terrain de compétition.

La Safarista n’est pas un simple prolongement de la Futurista. C’est, selon les mots mêmes d’Automobili Amos, « L’Evoluzione dell’Evoluzione ».

La référence historique est revendiquée sans ambiguïté : la victoire de la Delta HF Integrale au Safari Rally 1988 au Kenya, remportée par Miki Biasion et Tiziano Siviero. Ce rallye africain, réputé pour ses pistes imprévisibles et ses exigences mécaniques extrêmes, représente l’antithèse parfaite du circuit fermé. C’est exactement là que la Safarista entend se situer. Dévoilée en décembre 2021, puis présentée physiquement dans le showroom de Girardo & Co. en Oxfordshire, elle affiche une progression technique nette : 400 chevaux, une boîte séquentielle 5 rapports signée 3MO Motorsport, des spécifications R5, et une production limitée à 10 exemplaires seulement. Podium Advanced Technologies apporte le savoir-faire compétition, BorromeoDeSilva signe l’approche stylistique et fonctionnelle.

Ce fil conducteur humain porte un nom, les AAmici, une communauté née d’un simple hashtag sur Instagram et devenue la colonne vertébrale philosophique du projet. L’idée est directe : une voiture doit servir à vivre des expériences, pas à orner un garage. Cette conviction sépare clairement la démarche d’Automobili Amos de celle d’un préparateur classique. La progression de la Futurista vers la Safarista n’est pas une escalade commerciale. C’est la réponse logique aux envies réelles de ceux qui conduisent ces voitures au quotidien, sur des routes que personne n’a encore balisées.

Fiche technique complète : ce que cache la Safarista sous sa carrosserie carbone

Production limitée à 10 exemplaires : conditions d’accès et positionnement tarifaire

Accéder à une Safarista n’est pas simplement une question de budget. C’est d’abord une question de matière première. Automobili Amos impose une condition préalable non négociable : l’acquéreur doit apporter lui-même une Lancia Delta HF Integrale 16V d’origine, qui servira de voiture donneuse pour la transformation. Ce point est fondamental. Le prix affiché, 570 000 euros hors taxes, correspond exclusivement au travail de métamorphose réalisé par les équipes d’Automobili Amos et de leurs partenaires. Il n’inclut pas le coût d’acquisition du véhicule donneur, dont la valeur sur le marché des youngtimers continue de progresser.

Dix exemplaires numérotés, un tarif de 570 000 euros hors taxes hors donateur : la Safarista ne laisse aucune place à l’improvisation.

La série se limite à dix exemplaires, chacun portant son propre numéro. Cette restriction n’est pas un argument marketing destiné à gonfler la valeur de revente. Elle reflète la capacité de production réelle d’un atelier qui privilégie l’exigence artisanale sur le volume. Pour mettre ce chiffre en perspective, la Futurista, premier restomod signé Automobili Amos, avait été produite à vingt unités et commercialisée dans une fourchette de 300 000 à 350 000 euros. La Safarista double presque ce seuil tarifaire, une progression qui s’explique par l’ampleur des interventions techniques : moteur porté à 400 chevaux, boîte séquentielle R5 à cinq rapports, châssis renforcé, armement complet en matière de sécurité et d’électronique.

La montée en gamme est donc réelle et documentée, pas cosmétique. Chaque euro supplémentaire trouve une justification dans une pièce, un savoir-faire ou une certification empruntés au monde des rallyes.

Ce qui distingue encore davantage la démarche d’Automobili Amos, c’est le cadre dans lequel s’inscrit cet achat. Rejoindre la série Safarista, c’est intégrer la communauté des AAmici, initiée par le fondateur Eugenio Amos à partir d’un simple hashtag Instagram. Cette communauté repose sur un postulat clair : une voiture existe pour être conduite, pour créer des souvenirs sur une dune de sable ou une piste enneigée, pas pour être immobilisée dans un garage climatisé à des fins patrimoniales. Automobili Amos le formule sans ambiguïté dans sa philosophie de marque : trop souvent, les voitures rares sont achetées comme des trophées plutôt que comme des machines capables d’offrir des expériences inoubliables. La Safarista, avec ses 400 chevaux et son équipement de compétition intégral, rend cette posture parfaitement cohérente.

Philippe Pillon

Créateur de Monsieur Vintage, Philippe est un passionné de belles mécaniques, de voyages et d’objets qui ont une âme. À travers son regard, chaque moto, voiture ou destination raconte une histoire, dans une quête d’authenticité et d’élégance intemporelle.

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