Alpine en mode performance avec l'A110S de 292ch

L’Alpine 110S vient étoffer la gamme vers le haut avec un modèle plus sportif qui ne sacrifie presque rien de la polyvalence du coupé à moteur central arrière.

Cette nouvelle finition musclée se positionne au-dessus des A110 Pure et A110 Légende (lire aussi : La nouvelle Renault Alpine dévoilée à Monaco), elle pousse l’Alpine vers des performances très sérieuses. Jugez plutôt :le 0 à 100 est ainsi catapulté en 4.4s ! La vitesse maximale atteint quant à elle 260km/h. Les reprises sont explosives également avec un 80 à 120 km/h en 2.6s, de quoi dépasser plutôt tranquillement.

Pression du turbo augmentée, boîte auto 7-vitesses et châssis rigidifié

Ces chiffres sont le fruit d’un travail sur le bloc moteur 1.8L 4-cylindres turbo. La pression du turbocompresseur a été augmentée de 0.4 bar, ce qui permet de gagner 40 chevaux pour un total de 292ch. Avec un poids plume de 1.114kg, l’Alpine 110S ne pèse même pas 100kg de plus que la dernière Mazda MX5 2.0L (à lire : notre essai de la MX-5 2019 2.0L 184ch), sauf que le roadster japonais accuse 108ch de moins…
Ce qui nous donne un rapport poids/puissance de 3.8kg/ch, équivalent à celui de la Porsche 911 GT3 RS de 2003 ( à lire : 911 GT3 : 20 ans de performance). Le couple généreux de 320Nm est disponible sur une plage très large comprise entre 2.000 et 6.400 tr/min.

La transmission se fait aux roues arrières via une boîte automatique Getrag double-embrayage 7-vitesses. On espère vraiment voir une boîte manuelle débarquer sur cette Alpine nouvelle génération car cela complémenterait à merveille la philosophie épurée adoptée pour ce coupé sportif. En attendant, des palettes en aluminium sont situées derrière le volant pour une certaine dose de contrôle manuel.

Pour accompagner ce gain de puissance, l’A110S dispose d’un châssis encore plus sérieux : les suspensions sont raffermies de 50% via les ressorts plus rigides et les barres anti-roulis affichent même une fermeté doublée. La suspension à double triangulation avant et arrière rendent la caisse très agile tout en lui donnant des lettres de noblesse mécanique.
Cette rigidité supérieure est accompagnée d’un meilleur grip grâce aux pneus Michelin Pilot Sport 4 (245 à l’arrière et 215 à l’avant), une référence dans le segment. L’A110S hérite aussi d’un freinage plus performant et endurant signé Brembo.
À part un confort qui devrait être légèrement inférieur sur route mal entretenue, l’Alpine A110S ne concède ainsi presque rien aux modèles inférieurs en termes de polyvalence.

3 modes de conduite et échappement sport actif

L’Alpine A110S continue de se démarquer du reste de la gamme en proposant un échappement sport actif, capable de moduler sa sonorité selon le mode de conduite choisi : Normal, Sport ou Circuit. En plus de la mélodie du silencieux, ces modes agissent aussi sur le temps de réponse des pédales, le niveau d’assistance de la direction électrique, la vitesse de passages des rapports ou encore les paramètres du système de contrôle dynamique de conduite ESC.

Une A110S qui se démarque

À l’extérieur, la nouvelle teinte Gris Tonnerre mate (disponible aussi sur finitions Pure et Légende, peinture à 4.750€ environ), le lettrage en chrome noir, les étriers de frein orange Brembo, les jantes exclusives « GT Race », la hauteur de caisse rabaissée de 4mm et le toit en carbone optionnel (2.380€ environ) achèvent de rendre l’A110S encore plus exclusive que les finitions inférieures.

Dans l’habitacle, carbone, Dinamica, aluminium et cuir jouent des coudes pour une ambiance cossue et sportive à la fois. Le volant sport à méplat affiche un point zéro finition orange, tout comme les surpiqures présentes tout au sein du cockpit. Les sièges Sabelt affichent une nouvelle option avec finition en fibre de carbone (1.780€), pour capitaliser sur la légèreté de l’Alpine.
Mais le coupé français ne verse pas pour autant dans un ascétisme à la Lotus et on retrouve un écran tactile 7 pouces  ainsi qu’une sonorisation Focal, mais aussi deux ports USB et une connectivité Bluetooth.

Tarif, disponibilité et concurrence

L’Alpine 110S sera disponible à la commande le 3 septembre 2019, pour un prix qui devrait démarrer autour de 66.000€ (extrapolé depuis le tarif britannique déjà annoncé), environ 11.000 de plus que la finition Pure, la plus accessible. À ce prix-là, peu de concurrence directe : on remarque seulement l’Alfa Romeo 4C en propulsion légère, un peu vieillissante et démarrant à 63.200€ pour 240ch.

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

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