Porsche révèle la nouvelle 911 Carrera en coupé et cabriolet

La firme de Stuttgart dévoile un nouveau modèle entrée-de-gamme avec la 911 Carrera de 385 chevaux.

6-cylindres bi-turbo pour 385ch

La nouvelle génération de Porsche 911 étend sa gamme avec une nouvelle déclinaison Carrera, la plus accessible des finitions. Disponible en coupé et cabriolet, cette nouvelle 911 Carrera est animée par un 6-cylindres bi-turbo de 385ch, soit 15ch de plus que la Carrera de génération précédente.

Cette cavalerie est transmise aux roues arrières montées en 295/35 et jantes de 20 pouces via la nouvelle transmission automatique double-embrayage 8-vitesses PDK, l’une des boîtes auto les plus réputées dans le milieu des modèles sportifs. À l’avant on retrouve des pneus ZR en 235/40 avec jantes de 19 pouces. Les quatre roues sont stoppées par des disques de 330mm à étriers de frein noirs à quatre-pistons.

Quelques différences avec la 911 Carrera S mais toujours des performances de haute voltige

La nouvelle 911 Carrera dispose du même intérieur luxueux que la Carrera S, on retrouve ainsi le nouvel écran central tactile de 10.9 pouces, une connectivité étendue ou encore le Porsche Wet Mode contrôlant au mieux le système de propulsion sur route mouillée. Cette version entrée-de-gamme se distingue par des roues un peu moins imposantes et deux sorties simples d’échappement au lieu de celles doublées de la Carrera S.

Les performances restent impressionnantes grâce aux deux turbos redesignés tournant plus rapidement, la nouvelle 911 Carrera abat ainsi le 0 à 100km/h en 4.2 secondes, un temps ramené à 4 secondes avec le pack optionnel Sport Chrono.
La 911 Carrera huitième génération est proposée à partir de 104.655€ en déclinaison coupé, et 118.935€ pour le cabriolet. Ces prix allemands ne devraient pas être très éloignés de ceux que connaîtra le marché français.

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com