Ducati dévoile la nouvelle gamme Scrambler 1100 (1100 PRO et 1100 SPORT PRO)

Lancé début 2015 (retrouvez notre essai en cliquant sur ce lien), le Scrambler de Ducati a rapidement rencontré le succès auprès d’une clientèle de motards à la recherche d’une moto néo-rétro efficace. Et elle l’est diablement cette Ducat’ déclinée depuis en 400 cm3 avec la Sixty2, en 1100 cm3 et en versions dérivées telles que la Desert Sled, l’Icon ou la Café Racer. Aujourd’hui, le fabricant italien sous giron Audi présente la nouvelle gamme Ducati Scrambler 1100, composée de deux nouveaux modèles : 1100 PRO et 1100 Sport Pro. Des machines disponibles à partir de la fin mars 2020, à partir de 13 590 euros.

Ducati Scrambler 1100 SPORT PRO

Ce qui change

Ducati présente aujourd’hui la nouvelle gamme Ducati Scrambler 1100, composée de la 1100 PRO et de la 1100 SPORT PRO. Des graphismes revisités, un nouvel échappement, une nouvelle sellerie, un garde-boue arrière plus court et un support de plaque en position basse caractérisent les deux nouvelles versions du Ducati Scrambler 1100 PRO.

À gauche : le Scrambler 1100 PRO et à droite la version 1100 SPORT PRO

Encore plus sportif

Concernant le Scrambler 1100 Sport PRO, il est enrichi d’un héritage encore plus sportif grâce à son nouveau guidon plus étroit et plus court ainsi que des rétroviseurs de style Café Racer et des suspensions Öhlins.

Euro5

Pour l’occasion, la gamme Scrambler 1100 PRO passe à la norme Euro5, tout en conservant ses performances, avec son Twin de 1 079 cm3 délivrant toujours ses 86 chevaux pour un couple de 88 Nm. Pour les coloris, la 1100 PRO reçoit une robe Ocean Drive (réservoir gris avec liseré jaune et cadre noir), quant à la 1100 SPORT PRO, elle se pare d’une jolie robe noir mat avec imprimé « 1100 » spécifique sur le réservoir et un cadre noir.

FICHE TECHNIQUE

Moteur : Bicylindre en L, distribution desmodromique, refroidissement à air, 4 soupapes, Euro5
Cylindrée : 1.079 cm3
Puissance : 86 ch à 7.500 tr/min
Couple : 88 Nm à 4.750 tr/min
Alimentation : Injection électronique, accélérateur Ride-by-Wire
Boite de vitesse: 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : treillis tubulaire en acier
Suspension avant : fourche inversée Marzocchi de 45 mm réglable, débattement 150 mm sur version PRO / fourche inversée Öhlins de 45 mm réglable, débattement 150 mm sur version SPORT PRO
Suspension arrière : amortisseur Kayaba réglable en précharge et détente, débattement 150 mm sur version PRO / amortisseur Öhlins réglable en précharge et détente, débattement 150 mm sur version SPORT PRO
Frein avant : Doubles disques semi-flottants de 320 mm, étrier radiaux Brembo 4 pistons, ABS en courbe Bosch
Frein arrière : disque de 245 mm, étrier flottant simple piston, ABS en courbe Bosch
Jantes alliage à 10 branches
Pneu avant : 120/80 ZR18 Pirelli MT60 RS
Pneu arrière : 180/55 ZR17 Pirelli MT60 RS
Hauteur de selle : 81 cm
Garde au sol : 22 cm
Réservoir : 15 litres
Poids à sec : 189 kg
Poids pleins faits : 206 kg

TARIFS

Ducati 1100 PRO : coloris : Ocean Drive, 13.590 euros
Ducati 1100 Sport PRO : coloris noir mat, 15.590 euros
Disponible à partir de fin mars 2020

Vidéo de présentation officielle Ducati Scrambler 1100

Crédit photo : Ducati©

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com