Achat auto : assurance, type d’énergie et critères de choix, nos conseils pour tout savoir

Acheter un nouveau véhicule est toujours une décision importante parce qu’il s’agit d’une démarche qui impacte fortement votre budget. Il est par conséquent nécessaire avant de s’engager de bien poser tous les critères pour votre achat, sans oublier les frais postérieurs qui s’ajouteront à votre investissement, tels que le budget carburant, le coût d’entretien, l’assurance, le parking. Monsieur Vintage vous donne quelques conseils essentiels pour réussir votre achat.

Dacia Duster ECO-G 100 bicarburation essence + GPL modèle 2022 : une solution intéressante à plus d’un titre. Crédit photo : Dacia©

Un budget conséquent

Changer de voiture est toujours un casse-tête. D’une part parce que cela coûte de l’argent (26 000 euros en moyenne pour l’achat d’une auto neuve et 16 000 euros pour une voiture d’occasion en 2020) et d’autre part parce que le nouveau véhicule doit répondre à vos critères, mais également à de nouveaux critères extérieurs liés aux nouvelles législations actuelles et à venir ; fin du moteur thermique annoncée en 2035, frais de parking, aides à l’achat, sans oublier la souscription d’une assurance auto.

Voici un guide qui vous permettra, dans un secteur automobile en pleine mutation, à réaliser le bon choix en toute tranquillité.

1) Le budget carburant : choisir le type d’énergie

Première question : quel type d’énergie vais-je choisir pour mon nouveau véhicule ? Vous avez actuellement le choix entre l’essence, le Diesel, l’électricité, la bicarburation et l’hybridation (moteur thermique + moteur électrique) rechargeable ou non. Une palette de 6 possibilités pour un seul choix.

L’essence

Les véhicules à motorisation essence peuvent recevoir du carburant sans plomb 95 ou 98. Le prix du litre au 6 août 2021 est respectivement de 1,60 euro et 1,66 euro. À noter que depuis le 1er janvier 2021, le malus en France débute à partir d’un rejet CO2 de 133 g/km avec 50 euros à payer et peut monter à 30 000 euros pour un véhicule rejetant 219 g/km ou plus. Pour vous aider dans votre futur achat, voici la nouvelle grille malus remise à jour au 1er juillet 2021 :

132 g et moins : pas de malus
133 g : 50 euros
134 g : 75 euros
135 g : 100 euros
136 g : 125 euros
137 g : 150 euros
138 g : 170 euros
139 g : 190 euros
140 g : 210 euros
141 g : 230 euros
142 g : 240 euros
143 g : 260 euros
144 g : 280 euros
145 g : 310 euros
146 g : 330 euros
147 g : 360 euros
148 g : 400 euros
149 g : 450 euros
150 g : 540 euros
151 g : 650 euros
152 g : 740 euros
153 g : 818 euros
154 g : 898 euros
155 g : 983 euros
156 g : 1 074 euros
157 g : 1 172 euros
158 g : 1 276 euros
159 g : 1 386 euros
160 g : 1 504 euros
161 g : 1 629 euros
162 g : 1 761 euros
163 g : 1 901 euros
164 g : 2 049 euros
165 g : 2 205 euros
166 g : 2 370 euros
167 g : 2 544 euros
168 g : 2 726 euros
169 g : 2 918 euros
170 g : 3 119 euros
171 g : 3 331 euros
172 g : 3 552 euros
173 g : 3 784 euros
174 g : 4 026 euros
175 g : 4 279 euros
176 g : 4 543 euros
177 g : 4 818 euros
178 g : 5 105 euros
179 g : 5 404 euros
180 g : 5 715 euros
181 g : 6 039 euros
182 g : 6 375 euros
183 g : 6 724 euros
184 g : 7 086 euros
185 g : 7 462 euros
186 g : 7 851 euros
187 g : 8 254 euros
188 g : 8 671 euros
189 g : 9 103 euros
190 g : 9 550 euros
191 g : 10 011 euros
192 g : 10 488 euros
193 g : 10 980 euros
194 g : 11 488 euros
195 g : 12 012 euros
196 g : 12 552 euros
197 g : 13 109 euros
198 g : 13 682 euros
199 g : 14 273 euros
200 g : 14 881 euros
201 g : 15 506 euros
202 g : 16 149 euros
203 g : 16 810 euros
204 g : 17 490 euros
205 g : 18 188 euros
206 g : 18 905 euros
207 g : 19 641 euros
208 g : 20 396 euros
209 g : 21 171 euros
210 g : 21 966 euros
211 g : 22 781 euros
212 g : 23 616 euros
213 g : 24 472 euros
214 g : 25 349 euros
215 g : 26 247 euros
216 g : 27 166 euros
217 g : 28 107 euros
218 g : 29 070 euros
219 g et plus : 30 000 euros

Pour indication, la Renault Clio Life Sce 65 rejette 112 g/km de CO2 et l’équivalent en version TECH Hybride rejette 100 g/km de CO2. Dans les deux cas, il n’y a aucun malus à payer. Le nouveau Renault Arkana 1.3 Tce 140 cv rejette 131 g/km là non plus, pas de malus.

Notre conseil : si vous roulez peu (15 000 km/an), l’achat d’une voiture essence peut s’avérer judicieux car les prix de vente sont inférieurs aux versions Diesel, électriques ou hybrides. Privilégiez un modèle français qui vous coûtera moins cher en assurance et en entretien (pièces détachées moins chères). Les nouvelles motorisations 3 cylindres sont fiables, économiques et performantes à condition de choisir une puissance suffisante (à partir de 100 cv) ou équipée d’un turbo.

Peugeot 2008 essence – modèle 2020. Crédit photo : Peugeot©

Le Diesel

Le prix d’un litre de Diesel est de 1,46 euro en France au 6 août 2021. Grande star entre 1950 et le début du XXIe siècle, le gazole est sacrifié sur l’autel de l’écologie au profit des véhicules électriques. Devenu le méchant gros pollueur avec ses particules fines, il bénéficie au mieux d’une vignette Crit’Air 2 ; qui sera bannie de certaines ZFEm (Zones à Faibles Émissions mobilité) dès 2024 (Paris), 2026 (Lyon) et 2028 (Strasbourg). Les Diesel Crit’Air 3 quant à eux seront interdits dès juillet 2022 (Diesel avant 2010).

Les ZFE-m actuellement mises en place :

Métropole de Lyon
Grenoble-Alpes-Métropole
Ville de Paris
Métropole du Grand Paris

Les 7 nouvelles ZFE-m qui vont être mises en place :

Métropole d’Aix-Marseille-Provence
Métropole Nice-Côte d’Azur
Métropole Toulon-Provence-Méditerranée
Toulouse Métropole
Montpellier-Méditerranée Métropole
Eurométropole de Strasbourg
Métropole Rouen-Normandie

Il n’y a donc aujourd’hui plus aucun intérêt à faire l’acquisition d’un véhicule Diesel puisque ce type de carburation va cesser à court ou moyen terme. Acheter un véhicule aujourd’hui vous condamne à une revente qui sera très difficile voire impossible, sauf sous la forme d’une reprise. D’ailleurs, la part des ventes de véhicules neufs en Diesel n’a représenté que 23% sur le 1er semestre 2021, contre 52% en 2016.

Notre conseil : même si vous êtes un très gros rouleur, il vaut mieux éviter d’acheter un véhicule Diesel, privilégiez une motorisation hybride.

L’électrique

La voiture électrique, c’est LA star du moment. Elle a désormais tout ou presque pour elle, avec une autonomie en hausse et le nombre de points de recharges qui augmente, même s’il est encore insuffisant avec 33 363 points de charge en France (source : association Avere France).

Le plus gros atout d’une voiture électrique est son coût d’utilisation. Celui-ci est de 2 euros aux 100 km, contre 8,50 euros avec une voiture Diesel et 11,50 euros pour une motorisation essence. Ses avantages sont nombreux :

Moins de pièces d’usure = coût d’entretien réduit
Entretien quasi inexistant en dehors des pneus
Fiable : un véhicule électrique peut rouler plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans problème
Bénéficie d’aides à l’achat (prime à la conversion, bonus écologique et aides régionales)
Assurance moins chère (15% en moyenne)
Parking gratuit (Paris)
Tarif des abonnements parking réduits
Voiture silencieuse
Pas de restriction de circulation en cas de pic de pollution
Impact réduit sur l’environnement
Accélérations puissantes (couple et puissance sont disponibles immédiatement)

Notre conseil : à noter que le prix d’une voiture électrique est supérieur à celui d’une voiture à moteur thermique. Il faudra donc comparer le tarif du modèle que vous convoitez, déduit des aides de l’État, avec celui d’un modèle essence, en incluant le nombre de kilomètres que vous comptez parcourir à l’année.

L’autonomie étant en augmentation sur les voitures électriques, il devient intéressant de se lancer sur ce type de véhicule, surtout en ce moment, tant que la vente de ce type de motorisation n’est pas la majorité. En effet, la part de marché des véhicules électriques représente 7,9% au 1er semestre 2021 en France (source : chiffres CCFA), contre 1,12% pour le 1er semestre 2016. Les ventes de voitures électriques ont donc été multipliées par 7 sur une durée de 5 ans et cela va continuer.

À titre indicatif, les 5 meilleures ventes de voitures électriques en France sur le premier semestre sont :

Tesla Model 3 avec 13 084 unités vendues
Renault Zoé : 10 797 ex
Peugeot e-208 : 9 133 ex
Fiat 500 électrique : 4 863 ex
Renault Twingo ZE : 4 424 ex

Tant que l’État est en situation de développement prioritaire de l’électrique, il est intéressant de se positionner sur ce type d’achat. En effet, les aides diverses et variées accordées aujourd’hui risquent de diminuer voire de disparaître dès que le parc automobile aura été renouvelé par de l’électrique. Pour exemple, en juillet 2021, le bonus pour l’achat d’une auto électrique est passé de 7 000 à 6 000 euros, celui d’une auto hybride rechargeable de 2 000 à 1 000 euros alors, ne trainez pas !

Renault Zoe 100% électrique modèle 2020. Deuxième meilleure vente en France derrière Tesla, avec 10 797 unités vendues sur le 1er semestre 2021. Crédit photo : Renault©

La bicarburation

Une voiture équipée de la bicarburation roule avec 2 carburants ; l’essence + le GPL. Il y a donc 2 réservoirs sur le véhicule, ainsi que 2 bouchons pour faire les pleins. Avec le litre de GPL à 0,87 euro à la pompe au 6 août 2021, ce système est intéressant à plus d’un titre :

Autonomie pouvant aller jusqu’à 1 000 km tous pleins faits
Tarifs d’abonnements de parking réduits
Rejet de CO2 inférieur versus moteur essence (-18%)
Rejet de particules fines 10 fois inférieur à celui d’un moteur essence
Exonération totale ou partielle des frais de carte grise
Espacement des vidanges (absence de résidus lors de la combustion du GPL)
Économies à la pompe

Aujourd’hui, plus de 8 millions de véhicules roulent au GPL dans le monde, dont 3 millions en Europe et 250 000 en France. Il existe 1 650 stations-service qui proposent du GPL dans l’hexagone et le passage d’un carburant à l’autre se fait désormais automatiquement en roulant.

Ce type de véhicule peut au choix rouler avec les 2 carburants, ou 100% sur le GPL ou encore 100% en essence.

Le seul inconvénient que l’on connaisse par rapport à la bicarburation est le fait qu’elle nécessite 2 réservoirs, ce qui empiète sur la place dans le coffre. En dehors de cela, il n’y a que des avantages en roulant au double carburant.

Notre conseil : si vous êtes intéressés par la bicarburation, rapprochez-vous de la marque Dacia, qui propose les modèles essence et bicarburation au même tarif, ce qui n’est pas le cas des autres marques. Il est également possible de convertir son véhicule essence en bicarburation chez un spécialiste agréé, pour un budget moyen de 2 500 à 4 000 euros.

Le fabricant français Dacia propose la bicarburation au prix de l’essence. Ici on voit bien les 2 entrées de réservoir sur un Duster, à gauche pour le GPL et à droite pour l’essence. Crédit photo : Dacia©

Hybride

Comme pour une voiture électrique, un modèle hybride coûte plus cher à l’achat. Il dispose le plus souvent d’un coffre réduit en raison de la place que prennent les batteries dans le coffre, mais est intéressant pour les conducteurs qui roulent beaucoup en ville.

En effet, à faible allure, un véhicule hybride roule uniquement à l’électricité, ce qui intéressant financièrement. Il se recharge seul et ne nécessite pas d’être chargé à domicile ou sur une borne.

Notre conseil : achetez un modèle hybride si vous faites majoritairement de la ville.

Hybride rechargeable

Une voiture hybride rechargeable permet d’effectuer des trajets plus longs en tout électrique, c’est donc plus intéressant pour les gros rouleurs. Ce type de véhicule bénéficie de plus d’une prime qui peut aller jusqu’à 5 000 euros.

Comme pour l’électrique, les modèles hybrides rechargeables peuvent bénéficier de tarifs d’assurance plus intéressants (jusqu’à -15%). De plus, ils consomment moins qu’un moteur essence ou Diesel ce qui permet à terme de réaliser des économies.

Notre conseil : leur prix de vente est plus élevé qu’un modèle essence ou Diesel, il convient donc de comparer la différence de prix et le nombre de kilomètres que vous prévoyez de rouler à l’année pour voir s’il est intéressant de rouler en hybride rechargeable. Ce dernier ne devient financièrement intéressant qu’à partir de 35 000 km parcourus par an.

Dacia Duster modèle 2022 en bicarburation : 2 jauges au compteur: une pour l’essence en haut et une pour le GPL en bas. Crédit photo : Dacia©

2) Le coût d’entretien

L’entretien est un critère important dans le choix du véhicule que vous achèterez, comme vu précédemment. Les marques étrangères coûtent en général plus chères lors des révisions et pièces détachées, pensez-y.

Un véhicule essence ou Diesel engendrera également des frais d’entretien réguliers, ce qui ne sera pas le cas d’un modèle 100% électrique. Sur le coût d’entretien, la voiture électrique est donc la plus intéressante.

3) L’assurance

Les assureurs prennent différents critères en compte pour établir le montant de votre prime annuelle d’assurance. Votre âge, expérience, taux de bonus, marque, modèle, type de parking, localité entrent en comptent pour calculer le montent de votre carte verte.

Là aussi les modèles français coûtent moins chers, ainsi que les modèles électriques. Demandez plusieurs devis et n’hésitez pas à comparer.

4) Le parking

On n’y pense pas forcément, mais le parking est important pour l’achat d’un nouveau véhicule. Tant pour le montant de votre prime d’assurance que pour le coût du stationnement que vous aurez à supporter.

Si votre parking est situé dans la rue, chez vous, en sous-terrain, surveillé ou non, votre prime ne sera pas la même. Il est également bon à savoir que si vous habitez dans une grande ville, comme Paris, et que vous ne disposiez pas de parking, il faudra prévoir de vous garer soit dans la rue, soit dans un parking souterrain en prenant un abonnement. Sachez que pour les voitures électriques, bicarburation et hybrides, le tarif est plus intéressant. Exemple pour une Dacia Duster ECO-G 100 bicarburation : le tarif mensuel pour une place de parking à Paris 17e est de 156 euros, contre 223 euros pour un véhicule essence ou Diesel. Soit une économie de 804 euros à l’année, ce n’est pas négligeable.

Pour rappel, l’article L. 2333-87 du code général des collectivités territoriales prévoit qu’à partir du 1er janvier 2018, les redevances de stationnement pourront être différenciées en fonction de l’impact des véhicules sur la pollution atmosphérique. Le certificat « qualité de l’air « pourra par conséquent être utilisé par les collectivités territoriales pour faire bénéficier les véhicules les moins polluants de conditions de stationnement privilégiées.

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com