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Audi fête les 25 ans de sa gamme RS
Audi célèbre cette année les 25 ans de la gamme RS. Une aventure sportive lancée en 1994 avec la sortie de l’Audi Avant RS2, version sport de l’Audi S2. Conçu en collaboration avec Porsche, la RS2 était équipée d’un moteur 5 cylindres 2,2L de 315 chevaux, d’une transmission intégrale permanente (comme toutes les versions S et RS) et pouvait atteindre 260 km/h, une vitesse maximale bridée par le constructeur. Elle avalait le 0 à 100 km/h en seulement 5,4 s, malgré ses 1 650 kg. Depuis le lancement de la RS2, 24 modèles RS ont été ajoutés à la gamme, dont 2 sortis en 2019.
25 modèles RS
Il y a 25 ans, la première Audi RS a été lancée sur le marché sous la forme de l’Audi RS 2 Avant, marquant le début d’une histoire à succès. De par leur proximité et leur exclusivité, les modèles Audi RS ont toujours fasciné. À ce jour, Audi Sport GmbH, anciennement quattro GmbH, a présenté un total de 25 modèles RS. En 2019, six autres innovations de produits seront présentées, dont deux représenteront des modèles RS entièrement nouveaux.
![25 ans audi sport 6 - Vintage](http://www.monsieurvintage.com/photos/2019/07/25-ans-audi-sport-6.jpg)
De gauche à droite : : Audi RS 2 Avant, Audi RS 4 Avant (Typ B7), Audi RS 4 Avant (Typ B5), Audi RS 6 Avant (Typ C5), Audi RS 4 Avant (Typ B7), Audi RS 4 Avant (Typ B8)
Plaisir de conduite maximal
Chez Audi, la désignation « RS » est synonyme d’une philosophie axée sur la recherche de la performance et de la perfection. « Chaque modèle RS exprime la passion que nous mettons dans le développement de nos voitures hautes performances », déclare Oliver Hoffmann, directeur général d’Audi Sport GmbH. « Depuis 25 ans, nos clients font l’expérience des modèles RS en tant que compagnons maîtres de la vie quotidienne, transmettant une émotion pure et un plaisir de conduite maximal. »
Nombre d’entre eux sont des pionniers dans leurs segments de marché et des précurseurs en matière d’innovations techniques, comme ce fut le cas pour l’Audi RS 4 Avant avec son bi-turbo V6 il y a 19 ans et pour la TT RS et ses cinq cylindres, récompensés à plusieurs reprises, dans sa dernière phase d’évolution.
RS 2 Avant à RS 4 Cabriolet : un dynamisme enraciné dans la tradition
Cinq modèles RS méritent une mention particulière :
Audi RS2 Avant de 1994 : 315 chevaux
En 1994, l’Audi RS 2 Avant (315 chevaux) avec son moteur cinq cylindres à quatre soupapes, longtemps utilisé, a écrit le premier chapitre de l’histoire RS. Avec cette voiture, l’entreprise a créé le segment des breaks dynamiques à hautes performances. La transmission quattro avec son différentiel central autobloquant qui a fait ses preuves en course automobile et en rallye a permis de transférer cette haute performance sur la route de façon magistrale.
Audi RS4 Avant de 1999 : 380 chevaux
En 1999, l’Audi RS 4 Avant basée sur la S4 de l’époque a introduit une nouvelle dimension en termes de puissance. Sous le capot, un moteur V6 de 2,7 litres de cylindrée, cinq soupapes par cylindre et une alimentation bi-turbo font tout le travail, comme dans la S4. Les ingénieurs de ce qui était alors quattro GmbH ont développé le groupe motopropulseur, déjà très puissant, pour lui donner encore plus de dynamisme et un couple encore plus élevé pour la RS 4. En collaboration avec Cosworth Technology, la culasse a été nouvellement développée, les orifices d’aspiration et d’échappement ont été modifiés et la section des conduits d’air a été élargie sur les côtés aspiration et compression. De plus, les turbocompresseurs sont plus gros et la pression de suralimentation est augmentée par rapport à la S4. En conséquence, le moteur RS 4 développe une puissance maximale de 380 cv au lieu de 265 cv.
Audi Avant RS4 de 2005 : 420 chevaux
La deuxième génération de la RS 4 a suivi en 2005. De nombreuses innovations, dont beaucoup sont issues de la compétition, caractérisent cette génération. Le moteur V8 de 420 cv s’est distingué parmi ceux-ci. C’était la première fois qu’un constructeur se fiait à la combinaison de l’injection directe essence à un concept haut régime qui permettait d’atteindre 8 250 tr/min. Le moteur à injection directe essence a permis d’améliorer la puissance grâce à une production plus efficace du mélange carburant/air. Dans la R8, qui a connu le succès au Mans, la technologie FSI avait déjà prouvé ses performances avec un style impressionnant. En 2007, le moteur a également été utilisé pour la première génération de l’Audi R8. La suspension offrait la dernière génération de transmission intégrale permanente ainsi que le système d’amortisseur Dynamic Ride Control qui a été utilisé pour la première fois en 2002 sur la RS 6. Grâce à sa répartition dynamique asymétrique du couple de 40 % à l’avant et de 60 % à l’arrière, la transmission quattro raffinée avec différentiel central autobloquant assure une traction optimale. La première et, à ce jour, seule RS 4 Cabriolet offre un plaisir de conduite à toit ouvert avec en musique de fond le très sonore moteur V8 naturellement aspiré.
Audi Avant RS6 de 2008 : 580 chevaux
L’année 2008 a vu l’arrivée de la RS 6 Avant, une voiture de sport sous la forme d’un break d’affaires discret. Avec son tout nouveau moteur V10 à injection directe FSI, alimentation bi-turbo, sa lubrification à carter sec comme en sport automobile et sa traction intégrale permanente quattro, la RS 6 Avant se démarque de la concurrence. Avec sa puissance impressionnante de 580 cv et son couple de 650 Nm, la RS 6 Avant était la plus puissante Audi de série à ce jour. Le carter du groupe motopropulseur V10 a été fabriqué selon un procédé de coulée en coquille à basse pression à partir d’un alliage d’aluminium, un matériau de haute technologie qui allie légèreté et résistance élevée. Le bloc moteur a été allégé en supprimant les chemises de cylindre, de sorte que l’ensemble du moteur ne pesait que 278 kg. Afin de répondre aux exigences les plus élevées en termes de dynamique du véhicule, le circuit d’huile du moteur a été développé avec une lubrification par carter sec, qui a fait ses preuves dans le sport automobile. Le réservoir d’huile externe et le module de pompe à huile spécifique, s’assuraient que tous les composants du moteur et les deux turbocompresseurs étaient lubrifiés à tout moment. Aujourd’hui, cette technologie performante est utilisée sur l’Audi R8.
Audi Avant RS3 de 2011 : philosophie RS et compactes
En 2011, la RS 3 Sportback de 340 cv, qui était à son tour équipée d’un moteur cinq cylindres, a fait entrer la philosophie RS dans la catégorie compacte. En 2013, le RS Q3 a ouvert un autre segment de marché en devenant le premier SUV compact. Il était propulsé par le moteur cinq cylindres de 2,5 litres installé transversalement, tel qu’utilisé dans les TT RS et RS 3. À moins de 50 centimètres de long, le moteur était très compact. Le moteur à longue course (alésage x course 82,5 x 92,8 millimètres) était donc parfait pour un montage transversal. Au départ, il produisait 310 cv, mais cette puissance est passée à 340 cv à partir de fin 2014. La RS Q3 performance qui a suivi en 2016 a même atteint 367 cv.
2019 : 7 modèles RS disponibles
Audi Sport GmbH dispose aujourd’hui de sept modèles RS dans sa gamme :
• Audi TT RS Coupé et Roadster
• Audi RS 3 Sportback et berline
• Audi RS 4 Avant
• Audi RS 5 Coupé
• Audi RS 5 Sportback
25 ans de RS : exposition au Forum Audi à Neckarsulm
Le 12 juillet 2019, une exposition a été inaugurée au Forum Audi à Neckarsulm pour marquer cet anniversaire RS. En plus des modèles de production familiers, un total de 14 raretés RS authentiques est présenté. Parmi eux, il y a aussi la version de course de l’Audi TT RS de 2011 qui a été développée pour l’engagement soutenu par l’usine Audi au Nürburgring, la RS 5 DTM qui a triomphé durant la saison 2013 ainsi qu’un prototype d’une Audi RS 8 qui n’a pas été mise en production. De plus, l’exposition présente également une berline RS 4 qui a reçu une finition de peinture hautement exclusive de l’artiste pop brésilien Romero Britto.
Rétrospective : les modèles RS par ordre chronologique :
• Audi RS 2 Avant (1994) : turbo cinq cylindres de 2,2 litres, 326 cv
• Audi RS 4 Avant (2000) : V6 bi-turbo de 2,7 litres, 380 cv
• Audi RS 6 Berline et RS 6 Avant (2002) : V8 bi-turbo de 4,2 litres, 450 chevaux à partir de 2004 – RS 6 plus, 480 cv, limité à 999 voitures
• Audi RS 4 Berline (2005), RS 4 Avant (2006), RS 4 Cabriolet (2006) : V8 de 4,2 litres, 420 cv
• Audi RS 6 Berline et RS 6 Avant (2008) : V10 bi-turbo de 5,0 litres, 580 cv, à partir de 2010 – RS 6 plus avec vitesse de pointe réglée à 303 km/h
• Audi TT RS Coupé et TT RS Roadster (2009) : cinq cylindres de 2,5 litres, 340 cv ; à partir de 2012 – plus version avec 360 cv
• Audi RS 5 Coupé (2010) et RS 5 Cabriolet (2012) : V8 4,2 litres, 450 cv
• Audi RS 3 Sportback (2011) : cinq cylindres de 2,5 litres, 340 cv
• Audi RS 4 Avant (2012) : V8 de 4,2 litres, 450 cv
• Audi RS Q3 (2013) : 5 cylindres de 2,5 litres, 310 cv ; à partir de 2014 – 340 cv ; à partir de 2016 – version performance avec 367 cv
• Audi RS 6 Avant (2013) : V8 bi-turbo de 4,0 litres avec 560 cv ; à partir de 2015 – version performance de 605 cv
• Audi RS 7 Sportback (2013) : V8 bi-turbo de 4,0 litres avec 560 cv ; à partir de 2015 – version performance de 605 cv
• Audi RS 3 Sportback (2015) : cinq cylindres de 2,5 litres avec 367 cv
• Audi TT RS Coupé et TT RS Roadster (2016) : cinq cylindres de 2,5 litres avec 400 cv
• Audi RS 3 Berline (2017) : cinq cylindres de 2,5 litres avec 400 cv
• Audi RS 5 Coupé (2017) : V6 bi-turbo de 2,9 litres avec 450 cv
• Audi RS 4 Avant (2017) : V6 bi-turbo de 2,9 litres avec 450 cv
• Audi RS 5 Sportback (2018) : V6 bi-turbo de 2,9 litres avec 450 cv
Crédit photo : Audi© / Nestor Motta©(Wikimedia)
![Vintage Auteur : Philippe Pillon](https://www.monsieurvintage.com/photos/2021/06/vintage-auteur.jpg)
Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.
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