Triumph Rocket III TFC 2019 : la plus grosse cylindrée au monde !

Triumph vient de dévoiler les données techniques de sa nouvelle ROCKET III TFC 2019, présentée fin janvier par le fabricant britannique. Plus légère, plus puissante, plus de couple, plus chère, cette nouvelle machine propose également la plus grosse cylindrée au monde, avec 2 500 cm3 !

Le plus gros couple et la plus grosse cylindrée au monde

La toute nouvelle Triumph Factory Custom Rocket III vient de dévoiler ses caractéristiques techniques. Plus puissante avec 170 chevaux sous la selle (soit un gain de +13%), elle dispose d’un couple monté à 221 Nm (Le Fat Boy Harley-Davidson affiche 155 Nm pour une cylindrée de 1 868 cm3), d’un poids revu à la baisse passant de 320 à 280 kg (estimation sachant que la nouvelle Rocket a perdu 40 kg après régime) et d’un tarif à 29 500 euros.

La Diavel dans le viseur

En face, la Ducati Diavel bien sûr, dont le gabarit rivalise avec celui de l’anglaise (avec un poids bien en deçà : 218 kg) : pneu arrière de 240 mm, disques de freins avant de 320 mm Brembo (comme sur la Rocket III) sont en commun sur l’italienne et l’anglaise.

Autres rivales, dans l’esprit comme dans le gabarit : la Moto Guzzi MGX 21 et ses 341 kg, le Fat Boy Harley-Davidson et la disparue V-Max de Yamaha. Des bêtes de bitume qui affichent toutes une cylindrée inférieure à la Triumph, avec respectivement 1 380 cm3, 1 868 cm3 et 1 679 CM3.

Exclusive, cette édition limitée de la Triumph Rocket III TFC (Triumph Factory Custom) sera produite à 750 exemplaires.

Les points à retenir

• Totalement exclusive

o 750 exemplaires chacune avec une plaque numérotée et un logo unique
o Pack exclusif Rocket 3 TFC lors de la remise des clefs

• Performance unique

o Tout nouveau moteur Trois cylindres de 2 500 cm3 – le plus gros moteur de moto de série au monde.
o Le couple le plus élevé de toutes les motos de série – couple maximum de plus de 221 Nm
o La Triumph la plus puissante à ce jour – puissance maximum de plus de 170 ch

• Muscle et style
o Une signature visuelle distinctive, dont :
– Double optique LED – Ligne d’échappement à 3 collecteurs sculptés
o – Monobras distinctif
o – Selle interchangeable en cuir pour une ou deux personnes.
o Détails et finitions haut de gamme, y compris des éléments de carénage en fibre de carbone
• Technologie de pointe
o Le plus haut niveau de spécification, incluant :
– Des instruments TFT de 2e génération avec plus de fonctionnalités
– Un ABS et un contrôle de traction optimisés en virage
– Quatre modes de conduite
– Triumph Shift Assist
• Caractéristique
o Plus de 40 kg de moins que la génération précédente
o Équipement haut de gamme, incluant :
– Freins Brembo Stylema Monobloc haut de gamme
– Suspension réglable Showa haut de gamme.
– Levier Brembo MCS à portée et rapport réglables

FICHE TECHNIQUE NOUVELLE TRIUMPH ROCKET III TFC 2019

Type de moteur 3 cylindres en ligne, refroidi par eau, DACT
Cylindrée 2458cc
Alésage / Course 110,2 mm x 85,9 mm
Puissance maximale Plus de 170CV
Couple maximum Plus de 221Nm
Alimentation Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI
Échappement Inox 3 en 1 avec 3 sorties Silencieux de marque Arrow / boîte CAT
Entraînement final Cardan
Embrayage Hydraulique
Boîte de vitesses 6 vitesses
Cadre Cadre entièrement en aluminium
Instruments Instrumentation multifonctions TFT avec compteur de vitesse numérique, ordinateur de bord, tachymètre numérique, indicateur de vitesse, indicateur de niveau de carburant, indicateur d’entretien, température ambiante, horloge et modes de conduite (configurable Rain/Road/Sport/Rider) – Le système de connectivité TFT Triumph peut être ajouté avec module Bluetooth intégré en option
Bras oscillant Monobras en aluminium
Roue avant 17 x 3,6in en aluminium
Roue arrière 16 x 7,5in en aluminium
Pneu avant 150/80 R17 V
Pneu arrière 240/50 R16 V
Suspension avant Fourche inversée Showa ø47mm 1+1, réglage compression et détente débattement 120mm
Suspension arrière Amortisseur Showa à reservoir séparé réglable avec précharge hydraulique reglable, débattement 107mm
Frein avant Deux disques de 320 mm, étriers monoblocs radiaux Stylema Brembo M4.30 à 4 pistons, ABS en virage
Frein arrière Simple disque de 300mm, étrier monobloc Brembo M4.32 à 4 pistons, ABS en virage
Hauteur du selle 773 mm
Angle de chasse 27.9º
Chasse 134,9 mm
Poids à sec évaluation aux alentours de 280 kg (à confirmer)
Capacité du réservoir de carburant 19 L
Consommation de carburant À CONFIRMER
Émissions de CO2 À CONFIRMER

NOTRE GALERIE D’IMAGES

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Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com