Essai du nouveau Suzuki Jimny : vintage, efficace et élégant

Le Suzuki Jimny fêtera ses cinquante ans dans quelques mois. Sorti en mars 1970, il en est aujourd’hui à sa quatrième génération et possède toujours cette bouille vintage et si attachante qu’ont les vrais baroudeurs, comme les anciens Toyota Land Cruiser Série 2/Série 4, les vieilles Jeep ou le Land Rover Defender. Nous l’avons essayé.

Le nouveau Suzuki Jimny 2019 – crédit photo : monsieurvintage.com©

Un peu d’histoire

1967

Le fabricant japonais Hopestar présente son premier véhicule, l’On360. Un petit 4X4 de 359 cm3 développant 25 chevaux, qui n’atteindra pas les objectifs de vente fixés pour l’année 1968 (100 exemplaires) avec seulement 15 unités écoulées. Rencontrant de grosses difficultés financières, l’entreprise vend les droits de fabrication de l’On360 à Suzuki, qui sortira son premier 4X4 : le LJ10 (L pour Light car il ne pèse que 600 kg et J pour Jeep) en 1970, équipé d’un moteur bicylindre Mitsubishi.

Mars 1970

Suzuki lance le LJ10, un baroudeur petit format équipé d’un moteur Mitsubishi 2 cylindres de 360 cm3 développant 25 cv. Doté d’une transmission intégrale, il est disponible en version 3 ou 5 portes, pèse entre 800 et 825 kg et mesure 3,19 mètres de long, sur 1,39 mètre de large et 1,84 mètre de hauteur.

Sa vitesse de pointe est de 105 km/h.

Le LJ10 Jimny s’inspire alors des « Kei Cars » (du japonais « Keijidosha » : voitures légères ») et arrive comme un OVNI au milieu d’un marché composé de gros 4X4 plus imposants les uns que les autres.
Suivront les LJ20, LJ50 et LJ80 en 1977. Le LJ80 est le premier véhicule à moteur quatre temps de Suzuki.

La série LJ s’est vendue dans 109 pays et les ventes cumulées de la série LJ Jimny de première génération se sont élevées à 243 000 unités.

LJ10 Jimny – Crédit photo : Wikimedia

Suzuki Jimny 1ère génération – Crédit photo : Wikimedia

1981

La seconde génération du Jimny sort en 1981. Elle est équipée d’un moteur 4 cylindres de 1298 cm3 développant entre 60 et 69 chevaux, pèse 950 kg, atteint les 130 km/h en vitesse de pointe, disponible en 3 ou 5 portes et mesure 3,19 mètres de longueur pour 1,35 mètre de largeur et 1,64 mètre de hauteur.
Diverses versions de la deuxième génération sont lancées, parmi lesquelles des versions bâchées, des versions à voie large et empattement long et des versions pick-up, sur certains marchés sélectionnés en fonction de la demande. Ce modèle de deuxième génération est également produit sur plusieurs sites, notamment au Japon, en Espagne et en Inde, et commercialisé sous différentes dénominations, Samurai; Caribian et Sierra, dans divers pays et régions du monde.

Les ventes cumulées du Jimny de deuxième génération se sont élevées à 1 693 000 unités, dont 70% à l’export. Une confirmation du succès mondial du Jimny.

Suzuki Jimny 2ème génération – Crédit photo : Wikimedia

1998

La troisième génération du Jimny débarque l’année où la France remporta la Coupe du Monde de Football : en 1998. Il y en aura 4 versions en 1298, 1328 et 1461 cm3. Disponible en propulsion ou 4X4, ce nouveau Jimny développe de 80 à 86 chevaux, pèse entre 985 et 1145 kg et atteint la vitesse de 140 km/h. Ses dimensions s’agrandissent avec une longueur qui passe de 3,19 mètres à 3,62 mètres (incluant la roue de secours en « sac à dos ») voire même 3,67 mètres, une largeur qui passe de 1,35 mètre à 1,60 mètre et une hauteur qui augmente de 3 cm, à 1,67 mètre.

Bien qu’il conserve son caractère baroudeur, il offre un plus haut niveau de confort ainsi qu’une stabilité et une manœuvrabilité optimisées, y compris sur route. Son extérieur a été redessiné, il présente désormais une forme arrondie rehaussant l’aérodynamique de sa caisse, tout en conservant les attributs emblématiques du Jimny au niveau des ouvertures verticales de la calandre. Ce nouveau design fait évoluer son image traditionnelle de véhicule 4×4 et inaugure de nouvelles lignes. Cette 3ème génération n’est disponible qu’en 3 portes.

Les ventes cumulées du Jimny de troisième génération se sont élevées à 918 000 unités.

Suzuki Jimny 3ème génération – Crédit photo : Suzuki©

2019

Après avoir présenté la 4ème génération du Jimny au Mondial de l’Auto de Paris début octobre 2018, dans une version vert pomme inoubliable, Suzuki commercialise son nouvel opus au début de l’année 2019.
Côté motorisation, le Jimny 2019 se dote d’un bloc 1,5 litre plus puissant et éco énergétique. Le 4 cylindres de 1462 cm3 développe 102 chevaux et n’est disponible qu’en version essence. Le Diesel ? C’est fini chez Suzuki. Le nouveau Jimny a été retravaillé pour répondre aux attentes des professionnels et des fans du modèle, mais aussi pour le plus grand plaisir des citadins et des nouveaux clients du Jimny.

La génération 4 que nous avons essayée est équipée d’une transmission intégrale « All Grip », déconnectable en propulsion 2 roues motrices. Ses dimensions : 3,64 mètres de longueur (avec la roue de secours) x 1,64 mètre de largeur x 1,72 mètre de hauteur. Son poids : 1090 kg et la vitesse de pointe monte à 145 km/h. Cette 4ème génération n’est disponible qu’en 3 portes.

Le Jimny a enregistré des ventes cumulées de plus de 2 854 000 unités dans le monde et est vendu dans 194 pays et régions depuis près de 50 ans.

Suzuki Jimny 2019 : Cubique, efficace et élégant. Crédit photo : monsieurvintage.com©

Galerie d’images essai Suzuki Jimny modèle 2019 – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Notre essai

Cubisme et vintage

Notre Jimny d’essai est la version Pack ALLGRIP PRO, avec coloris « So’color » Chiffon Ivory Métallisé + Bluish Black Pearl (option à 750 euros). Pour le carburant, c’est de l’essence puisqu’aujourd’hui, Suzuki a complètement laissé tomber le Diesel. Un seul moteur équipe le Jimny ; un bloc 4 cylindres 1,5 litre développant 102 chevaux, avec boîte manuelle ou automatique. Tarif toutes options et TTC de notre modèle : 20 745 euros.

Au premier coup d’œil sur le nouveau Jimny génération 4, c’est le mot cubique qui vient immédiatement à l’esprit. Suzuki a voulu affirmer le côté rustique, baroudeur et efficace de son franchisseur en renforçant le dessin carré du Jimny. Il s’en dégage aujourd’hui un air de Land Rover Defender (court) ou de Mercedes Classe G très flatteur et sympathique.

Le Jimny 2019 reste un tout-terrain avant tout. Crédit photo : monsieurvintage.com©

La garde au sol de 21 cm permet au Jimny de passer presque partout. Crédit photo : Mathis Sénart©

À noter que sur cette nouvelle version, le toit est entouré de deux gouttières pour évacuer l’eau. Un toit noir qui tranche avec la couleur sable de la voiture, une teinte qui renforce davantage l’image rétro du Jimny, rappelant la grande époque du Camel Trophy et ses Land Rover aux couleurs beiges.

Toit noir et gouttières. Crédit photo : monsieurvintage.com©

Idem à l’intérieur qui respire la rusticité, malgré un écran tactile couleurs dont le GPS détaille les bâtiments du quartier qui vous entoure. À l’instar d’un Land Rover Defender ancienne génération (retrouvez notre essai en cliquant sur ce lien), le Jimny possède un habitacle basique, à l’ancienne. Barre de maintien face au passager, compteurs à aiguilles et ventilation rustique, le Jimny est un 4X4 et pas un salon à l’anglaise, et Suzuki renforce l’idée avec cette nouvelle génération, vintage et attachante.

Galerie d’images Suzuki Jimny – Tableau de bord  + intérieur – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Les jantes alu « en flocon » donnent un petit cachet à l’ensemble, des jantes enveloppées de pneus également « à l’ancienne », entendez par là que les gommes du Jimny n’ont rien à voir avec celles des 4X4 et SUV actuels, puisqu’elles sont fines et donc vraiment adaptées aux escapades hors bitume : 195x80x15.

Jantes alu de 15 pouces en « flocon » – Crédit photo : monsieurvintage.com©

La roue de secours (de même dimension que les 4 autres pneus) en sac à dos flanquée sur la porte arrière renforce le look baroudeur.

Roue de secours en « sac à dos » – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Position confortable

Une fois à bord, la qualité d’assise surprend agréablement le conducteur, comme ses passagers. Les fauteuils sont à la fois moelleux et fermes, on s’y sent tout de suite bien. Haut avec une garde au sol de 21 cm, le Jimny permet aux plus grands de s’asseoir sans avoir à se tordre dans tous les sens et là aussi, c’est très agréable au quotidien. La position du conducteur est droite et la visibilité sur l’extérieure parfaite.

Les fauteuils du Jimny sont de bonne qualité – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Néo-rétro

Le tableau de bord est un parfait mélange d’ancien et de contemporain, avec un volant de petite dimension et équipé de toutes les fonctionnalités modernes telles que le téléphone en Bluetooth, le régulateur/limiteur de vitesse, réglages radio, un écran tactile couleurs ergonomique et point important : très intuitif. Pour le reste, pas de fioritures, avec 2 leviers de vitesse : un pour le changement de rapport (5 rapports) et l’autre pour la conduite en 4×4, avec un petit levier qui permet (très facilement) de passer de 2 à 4 roues motrices avec passage en boîte courte pour le franchissement, par une simple pression sur le levier. Sans oublier des compteurs à l’ancienne, avec aiguilles oranges, des comodos simples et pratiques, et un réglage de ventilation/climatisation pratique et fonctionnel.

Comme quoi en 2019, on peut encore fabriquer des voitures simples, fonctionnelles et faciles d’accès sans avoir à passer par l’École des Mines pour comprendre le mode d’emploi de la voiture.

Même avant de démarrer, on s’y sent bien dans ce Jimny. Parce qu’on aime sa bouille, parce qu’on y entre facilement et parce qu’on y est bien accueilli, tant par le confort de l’assise que par l’ergonomie générale et ça, ça fait tellement de bien ! Un véhicule à l’ancienne qui nous rappelle terriblement le Land Rover Defender que nous avions essayé en décembre 2015, avant que ce grand baroudeur ne tire sa révérence.

Le Jimny dans son élément – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Toupie or not toupie ?

Coup de clef et me voilà parti du parking Suzuki. Il pleut et la route est glissante, le Jimny est en 2 roues motrices pour le moment et en propulsion, il conviendra donc d’être prudent à l’accélération dans les ronds points et carrefours détrempés, dixit le responsable du parc presse Suzuki. Et il avait raison, au premier rond-point mouillé, le Jimny a voulu partir en toupie et a glissé de l’arrière comme une savonnette, marrant quand on est averti mais comme ça peut surprendre, mieux vaut passer en transmission par temps de pluie.

La direction assistée est très douce et rend la conduite encore plus agréable. Les accélérations sont plutôt sympas et le Jimny atteint assez rapidement et sans forcer la vitesse de 155 km/h compteur (145 km/ vitesse réelle indiquée par le constructeur). À son bord et au dessus de 130 km/h, on commence à entendre le sifflement du vent mais ça reste supportable et ça n’est pas gênant. La position haute permet d’avoir une vue dégagée et lointaine sur la circulation, on se sent comme dans un camion avec la reprise d’une citadine vive.

Compacité et dimensions équilibrées – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Utilitaire mais pas que..

Même si certains le cantonnent à un rôle purement utilitaire, le Jimny peut sans crainte avaler les voyages au long cours, à la seule condition de voyager à deux ou à trois maximum. À quatre personnes, une question se posera : celle de la contenance rikiki du coffre ; 85 litres ! Pour comparaison, une Twingo possède un coffre de 219 litres. D’ailleurs, nous avons posé un parapluie dans le coffre de notre Jimny pour vous donner une petite idée de sa contenance. À noter : la facilité avec laquelle les fauteuils se replient, un jeu d’enfant.

Coffre du Suzuki Jimny – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Une capacité qui passe à 377 litres si vous rabattez un siège arrière et à 830 litres si vous rabattez les 2 sièges.

Pour résumer, on peut rouler à 4 dans le Jimny si vous allez ensemble au cinéma, mais si vous décidez de partir un week-end, il vaudra mieux prévoir 3 personnes, et sacrifier le 4e fauteuil pour faire office de coffre.

Mais en dehors de ce souci, avaler les kilomètres à bord du Jimny n’est pas un problème et puis, sa vitesse max de 145 km/h vous permettra de conserver votre permis de conduire.

Très à l’aise en ville

Son moteur assez vivace, ses petites dimensions, sa direction très souple et son rayon de braquage très court ; 4,9 mètres (5,5 mètres pour une berline moyenne) font du Jimny un véhicule parfait pour la ville. Étroit comme une Fiat 500 (1,64 mètre de large) et plus court qu’une Twingo (3,48 mètres hors roue de secours, 3,61 mètres pour la Twingo), il se faufile partout et sans encombre.

Conduire dans Paris (notre rédaction est basée dans le 17ème arrondissement) a été un véritable plaisir, durant les 8 jours qu’a duré notre essai. Le plus de ce Jimny est incontestablement sa taille réduite, pour un look toujours autant à croquer.

Le format idéal pour se garer dans les parkings parisiens – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Capital sympathie

D’ailleurs, les regards et les questions des passants, des motards ou automobilistes de la capitale ont été très révélateurs du capital sympathie que dégage le nouveau Jimny. « Quel look ! », «Il fait encore plus baroudeur qu’avant », « C’est le nouveau Jimny ? Ouah sympa le look. » Et après, on dira que les parisiens ne se parlent pas entre eux !? Suffit de sortir un véhicule qui sort du commun et vous verrez qu’au fond, la communication tient à peu de choses, on avait déjà connu ça avec l’essai des motos ZERO Motorcycles, la Vespa Elettrica, la Kawasaki H2, l’Alfa Romeo GT Junior ou le Land Rover Defender.

Consommation raisonnable

Annoncé en consommation mixte à 6,8 litres aux 100 km par le fabricant, le Jimny que nous avons essayé a engloutit quant à lui 8,1 litres, en faisant certes pas mal de ville, du Off Road, et de l’autoroute, ça reste raisonnable pour un 4X4.

Compteurs à l’ancienne : avec des aiguilles – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Le roi de la gadoue

Prince des villes pour qui le souhaite, le Suzuki Jimny est aussi à l’aise à la campagne qu’en zone urbaine. 4X4 historique de la marque et franchisseur confirmé, le baroudeur 2019 de Suzuki reçoit à nouveau un châssis échelle rigide, base de la structure du Jimny depuis l’origine, il y a 50 ans.

Un châssis qui offre une grande résistance à la torsion et qui s’adapte aux environnements les plus difficiles. Il suffit d’emprunter les chemins forestiers pour s’en convaincre et, même si nous n’avons pas crapahuté comme le Jimny aime le faire, il faut lui reconnaître une parfaite aisance sur terrains abîmés.

Un tout-terrain vintage et contemporain à la fois – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Ses forces : une légèreté atypique avec ses 1090 kg, son châssis échelle, ses angles de conduite ouverts, ses suspensions à ressorts hélicoïdaux à larges débattements et sa boîte de transfert et réducteur. Avec un angle de fuite à 49°, un angle ventral à 28°, un angle d’attaque à 37° et une garde au sol de 21 cm, sans oublier son contrôle de traction, le Jimny reste un franchisseur fiable et efficace. De plus, ses aides au démarrage en côte ou au freinage en descente rassurent le conducteur en cas de passages à forte déclinaison.

Malus assassin

Outil de prédilection de nombreux montagnards et utilitaire reconnu, la version 2019 ne déroge pas à la règle du Jimny ; la robustesse. Avec son nouveau design, il ajoute de l’élégance à son côté utilitaire, ce qui pourrait séduire les citadins, à moins que le nouveau barème de malus écologique 2020 ne vienne étouffer l’engouement du public pour ce baroudeur japonais.

Un malus qui passera de 2153 euros (barème 2019) à 4818 euros en 2020, soit 23% du prix de vente de notre modèle d’essai (20 745 euros). Et en version boîte automatique, le malus montera même à 10 980 euros, ce qui amènera le Jimny auto à 32 155 euros. Alors il y aurait bien une petite astuce pour échapper au malus, celle de passer le Jimny en utilitaire, une petite transformation facturée 800 euros par Suzuki, mais il vous faudra alors faire une croix sur les 2 places arrière. Pas sûr que cela convienne aux citadins qui craqueraient sur sa nouvelle bouille.

Suzuki Jimny modèle 2019 – Crédit photo : monsieurvintage.com©

Bilan

Le nouveau Suzuki Jimny a su conserver toutes ses qualités de baroudeur en ajoutant une belle dose d’élégance à son pédigrée. Un look vraiment sympa, des formes cubiques à l’ancienne comme les aiment les puristes et une robustesse historique, voilà ce qu’est le Jimny nouveau. Vendu à un prix attractif et pour un équipement complet, il souffrira malheureusement l’année prochaine du renforcement du malus écologique, avec ses 154 grammes de rejet CO2 par kilomètre. C’est vraiment dommage, parce que ce baroudeur aux dimensions de citadine possède vraiment de nombreuses qualités.

SUZUKI JIMNY 1.5 VVT PACK ALL GRIP – équipements

6 airbags-Aide au démarrage en côte-Aide au freinage en descente-Air conditionné à régulation automatique-Alerte de changement de trajectoire-Alerte de franchissement de ligne-Compte tours-Fixations ISO-FIX pour sièges enfants-Freinage actif d’urgence (DSBS)-Gestion automatique des feux de croisement/route-Gouttière sur le toit-Indicateur de changement de vitesse-Indicateur de la pression des pneumatiques-Jantes en alliage 15 » et pneumatiques 195/80R15-Lecteur de panneaux de signalisation-Lève-vitres avant électriques-Projecteurs à LED-Projecteurs antibrouillard AV-Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants-Régulateur et Limiteur de vitesse-Sièges avant chauffants-Système multimédia avec écran tactile 7″-Transmission intégrable enclenchable-Volant gainé cuir

SUZUKI JIMNY 1.5 VVT PACK ALL GRIP BOITE MANUELLE – fiche technique

Moteur : 4 cylindres 1 462 cm3
Carburant : essence sans plomb 95
Puissance : 102 chevaux
Dimensions : 3,64 mètres de longueur sur 1,64 mètre de largeur et 1,72 mètre de hauteur
Poids : 1 090 kg
Vitesse maxi : 145 km/h
Boîte : manuelle 5 rapports – 4 roues motrices avec boîte de transfert à gamme courte
Jantes en alliage 15 pouces et pneumatiques 195/ 80R15
Capacité du réservoir : 40 litres
Consommation de notre essai : 8,1 litres aux 100 km (cycle ville + Off Road + autoroute)
Nombre de places : 4
Volume du coffre : 85 litres fauteuils relevés ou 377 litres avec 1 fauteuil abaissé et 830 litres avec 2 fauteuils abaissés
Coloris : Kinetic Yellow + toit noir (vert pomme) / Brisk Blue Métallisé + toit noir (bleu) / Chiffon Ivory Métallisé + toit noir (sable – notre modèle d’essai) / Bluish Black Pearl Métallisé (noir) / Silky Silver Métallisé (gris metal) / Jungle Green (vert anglais) / Medium Gray (gris foncé) et Superior White (blanc)
Tarif : 20 745 euros
Rejet CO2 : 154 grammes par kilomètre
Malus écologique : 2019 = 2153 euros / 2020 = 4818 euros

GALERIE D’IMAGES SUZUKI JIMNY 1.5 VVT 2019 – Crédit photo : monsieurvintage.com©

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Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com