Monsieur Vintage a essayé le nouveau "KX" Kawasaki !

La marque Kawasaki fête cette année les 40 ans du modèle mythique de motocross KX. L’occasion de sortir une nouvelle gamme 2015, allant du KX 65 au KX 450.

40 ans de motocross et un modèle le plus décoré dans l’histoire du cross : le KX. La marque verte reste une référence au travers de ses modèles dits « off-road » et de ses grands champions tels que Ryan Villopoto, Christophe Pourcel, Jake Weimer, James Stewart, Mickael Pichon, Jeff Ward et d’autres encore, comme la première Championne du Monde du récent Championnat du Monde féminin de moto-cross, la française Livia Lancelot, qui a remporté le titre suprême en 2008 sur Kawasaki.

Un anniversaire qui méritait bien un renouvellement complet de la gamme « Cross » de Kawa. La marque verte nous a invités jeudi dernier à découvrir les nouvelles KX sur le terrain de cross « Grégoire » de Verneuil sur Avre.

La gamme KX au complet : du 65 au 450 cm3

Connaître ses limites est une règle importante si l’on veut conserver ses os et sa monture. Chez Monsieur Vintage nous connaissons bien et pratiquons la moto depuis un long moment, mais nous ne sommes pas des « Crosseurs », qu’on se le dise. Le moto-cross est avant tout une discipline à part dans le monde de la moto, faite de rigueur, de technique et de savoir-faire.

C’est donc en amateurs éclairés, mais surtout pas en spécialistes du moto-cross que nous avons répondu présents à l’invitation de la marque verte. D’une part parce que le moto-cross possède ce côté vintage au travers de marques emblématiques telles que Maico, Bultaco, Yamaha et sa légendaire « YZ », Rickman (des frères Rickman), Fantic ou autre Triumph BSA, et d’autre part parce que les 40 ans d’un modèle aussi mythique que la « KX », ça ne se rate pas.

Kawasaki KX 450 2015 en détails

Modifications communes pour les KX 250 et 450 cm3

L’essentiel de cette journée de présentation concernait les modèles 250 et 450. Des modifications communes aux 2 cylindrées, mais également des changements spécifiques à chaque version.
La première modification commune aux 2 cylindrées porte sur le freinage des machines, avec l’adoption d’un nouveau disque de frein avant « oversize wave breaking » de 270 mm, en remplacement du disque flottant de 252 mm qui équipait les modèles 2014.

Le freinage est d’autant plus optimisé grâce à un maître-cylindre de frein avant à biellette et des plaquettes de freins dont le coefficient de friction est encore plus élevé que sur les précédents modèles. Communs aux 2 cylindrées ; le système de Launch Control à l’accélération et 3 cartographies moteur différentes, en fonction du type de roulage.

Autre amélioration commune apportée à cette KX : un allégement du cadre, des axes de roues et l’adoption d’une nouvelle déco. Les pièces anodisées bleues des modèles 2014 laissent la place au vert Kawasaki du plus bel effet ; bouchon d’huile, bouchon de carter, réglages de suspensions et de fourche. Le guidon est réglable sur les 2 machines (Té supérieur à 2 positions de pontets réversibles), ainsi que la suspension de la fourche avant, grâce à une pompe de pressurisation fournie avec la moto.

Toute la gamme Cross 2015 de Kawa en un coup d’oeil

Modifications apportées à la 250

La KX 250 reçoit de nouveaux injecteurs qui permettent d’optimiser la puissance à bas et mi- régime. La réponse à l’accélération s’en voit améliorée, elle gagne en précision. Le moteur enferme désormais un piston plus résistant de type « Bridge-box » et plus performant.

La modification la plus importante concernant la KX250F porte sur la fourche SHOWA SFF- type 2. Cette fourche qui équipait déjà la version 2014 (fourche télescopique inversée de 48 mm à 2 cartouches) dispose désormais de réglages supplémentaires, idem pour l’amortisseur arrière.

Pour la position de pilotage, la nouvelle KX250 dispose aujourd’hui des mêmes réglages que la 450 : 4 positions de guidon grâce au té supérieur qui dispose maintenant de 2 positions et des pontets réversibles.

Claude Petrolesi et Philippe Pillon : les essayeurs moto de Monsieur Vintage en « action »

Modifications apportées à la 450

La KX450 voit son diamètre de fourche passer de 48 à 49 mm. La moto est équipée d’une fourche SHOWA SFF-TAC (Triple Air Chamber). Pas de ressort dans la fourche donc pas de friction contre le tube, autre avantage : en cas de joint SPI HS, la fourche ne tombe pas comme cela pouvait se produire sur les anciens modèles.

Le système « Triple Air Chamber » est bien connu dans le milieu de la compétition, mais c’est la première fois que les KX 250 et 450 l’adoptent de série. La plage de réglages est, comme pour la 250, augmentée.

Le moteur de la 450 reçoit une nouvelle calotte qui permet d’augmenter le taux de compression. Le bloc reçoit également comme sur la 250 un nouveau piston.

Avec 106 kg et 34 chevaux sous la selle pour la 250 et 112 kg pour 50 chevaux concernant la 450, puissances monstrueuses associées à notre inexpérience en matière de moto cross, vous vous doutez bien que notre roulage s’est limité à quelques tours sans prétention du circuit de Verneuil sur Avre, en évitant les bonds de tous styles (« Table », « Double », « Triple » ou « Camel ») et les passages rapides sur les « Whoops ».

Essayeurs et pilotes pro Kawasaki

Les pilotes confirmés présents sur place (tel que l’incroyable « petit » Scotty, pilote de 11 ans qui est aussi à l’aise avec sa « Kawa » 85 qu’un poisson dans l’eau. Il faut dire que ce petit surdoué du cross a débuté la moto à 4 ans et la compétition à 7 ans ! Ou encore la Championne du Monde française : Livia Lancelot) étaient plus à même de tester ces machines diaboliques, qui à en croire leurs retours constituent une gamme 2015 incroyable !

Il n’empêche que ces nouvelles KX 2015 envoient méchamment, ne demandent qu’à être tabassées et font preuve d’une rigueur exceptionnelle et d’une tenue de cap bluffantes. Motards confirmés, cette intrusion sur circuit terreux ne nous a donné qu’une envie : se mettre enfin au moto-cross, grâce à la marque verte. Une discipline et des modèles qui méritent d’être découverts.

Tarifs de la gamme Kawasaki KX 2015
KX65 2015 : 3 599 €
KX85 2015 (Petites roues) : 4 799 €
KX85 2015 (Grandes roues) : 4 899 €
KX250F 2015 : 7 999 €
KX450F 2015 : 8 699 €
Nouvelle gamme KX 2015 : déjà disponible en concessions et dans les 31 « KX centers » de la marque !


Photos : Kawasaki Motor France

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com