Rétromobile 2017 : Artcurial dévoile le podium des voitures qui seront mises aux enchères

Le salon Rétromobile 2017 se tiendra à Paris du 8 au 12 février 2017.Un de ses rendez-vous incontournables est incontestablement la vente aux enchères organisée par la maison Artcurial Motorcars, qui vient de dévoiler son podium.

MOTUL est partenaire du salon Rétromobile. Photo Rétromobile©

Rétromobile 2017 se tiendra au Parc des Expositions de la Porte de Versailles du 8 au 12 février 2017.Cinq jours réservés aux passionnés des voitures anciennes, ponctués le 10 février par la célèbre vente aux enchères organisée par la maison Artcurial Motorcars.

Cette année, l’exposition des véhicules mis aux enchères se fera du mercredi 8 au vendredi 10 février 2017.

Véritable célébration de la voiture de collection, le Salon Rétromobile est monté en puissance au fil des années et représente aujourd’hui le rendez-vous incontournable des collectionneurs du monde entier dans la « plus belle ville du monde ». Cette année, le salon s’allie un partenaire de renom puisqu’il s’agit du fabricant de lubrifiants MOTUL, qui fête ses 163 ans en 2016 (notre photo).

A cette occasion et au sein même du Salon, Artcurial Motorcars donne rendez-vous aux collectionneurs pour l’une des plus grandes ventes aux enchères en Europe, Rétromobile by Artcurial Motorcars, le 10 février 2017.

C’est dans ce contexte qu’Artcurial Motorcars avait adjugé lors de la dernière édition la voiture la plus chère (en £ et en €) de l’histoire des ventes aux enchères (32,1 M€ frais inclus pour une Ferrari 335 S de 1957) totalisant ainsi 56,1M€ / 43,20M£ / 62,6M$ sur deux jours.

Une exposition époustouflante sur le plus grand stand du Salon, un choix très large pour tous les goûts et tous les budgets, une vente-spectacle avec plus de 3 000 collectionneurs, un défilé des voitures sur scène, cette vente représente ce qui se fait de mieux dans le monde des enchères.

Artcurial Motorcars présente cette année un plateau diversifié de voitures de collection, des automobiles de l’Age d’Or de la carrosserie française, époque où la France produisait les plus belles voitures au monde, aux bêtes de courses aux palmarès victorieux.
« Comme chaque mois de février, Paris deviendra la capitale de l’Automobile de Collection grâce au Salon Rétromobile et à la vente officielle orchestrée par Artcurial Motorcars ! La sélection est large et attractive, mettant notamment en avant l’Age d’Or de l’Automobile avec la Collection Hervé et Martine Ogliastro, et l’Histoire du Sport Automobile. Historique, provenance, authenticité et estimations réalistes sont les recettes qui ont toujours fait de cette vente un immense succès ! » a déclaré Matthieu Lamoure, Directeur Général d’ Artcurial Motorcars.

Collection Hervé et Martine Ogliastro

Descendant de la dynastie Vuitton, Hervé Ogliastro a été plongé depuis sa plus tendre enfance dans la passion automobile. Au fil des années, il se constitue une culture automobile solide. En 1976, il découvre le premier Salon Rétromobile, organisé alors Place de la Bastille, et tombe immédiatement sous le charme de ce rassemblement. Quelques années plus tard, il en fera d’ailleurs l’acquisition.

Véritable passionné d’Automobiles, en plus de collectionner, Hervé Ogliastro pilote ! Il participe à plusieurs compétitions de grande envergure dont la fameuse Carrera Panamerica. A chaque instant à ses côtés, son épouse Martine partage la même passion.
« Je suis sensible aux belles carrosseries vintage de l’Age d’Or et aux GT. J’ai possédé, Countach, Diablo, XK120 et 150, Horch, Delaunay-Belleville, Delage ex-Lesur, la Gordini de Jean Berha vainqueur à Reims, des Ferrari et des Porsche… Ce qui m’inspire moi c’est la vie et les histoires de mes voitures. Plus elles ont « dansé » plus je m’y attache » précise Hervé Ogliastro.

Aujourd’hui, la Collection du couple Hervé et Martine Ogliastro est proposée aux enchères à l’occasion du Salon Rétromobile. Un juste retour aux sources pour celui qui était autrefois à la tête de cette manifestation.

Au total ce sont neuf automobiles à l’histoire et à la provenance tout aussi exceptionnelle qui seront présentées sous le marteau de Maître Hervé Poulain :

• 1901 De Dion Bouton Type G Vis-à-vis
• 1908 De Dion Bouton B1 Torpédo
• 1938 Citroën 7C Coupé
• 1936 Talbot Lago T150C
• 1936, Delahaye 135 Sport Roadster par Figoni & Falaschi
• 1935 Bugatti 57 Atalante
• 1957 Osca Type S273
• 1967 Bizzarrini 5300 GT Strada
• 1967 Bugatti Type 52

1935 Bugatti 57 Atalante Découvrable
Estimation : 1 M – 1,5 M€ / 1,1 M – 1,6 M$
Le dessin exceptionnel de la Bugatti 57 Atalante est dû à Jean Bugatti, fils d’Ettore. Le modèle présenté est un des six exemplaires disposant d’un toit ouvrant et fut exposé sur le stand de la marque au Salon de Paris 1935.
Ce modèle emblématique, à l’historique limpide, est toujours resté en France et fait partie dans la collection Hervé et Martine Ogliastro depuis plus de 30 ans.

1936 Delahaye 135 Compétition Roadster par Figoni & Falaschi
Estimation : 1,2 – 1,8 M€ / 1,3 – 1,9 M$
Il s’agit originellement d’un des six coupés réalisés par le carrossier de renom Figoni & Falaschi sur châssis Delahaye 135 Compétition. Sa carrosserie fut modifiée en cabriolet à la fin des années 40, conservant et renforçant la fluidité exceptionnelle de ses lignes. Exposée au début des années 90 au Centre International de l’Automobile, à Pantin, cette automobile importante est dans la collection Hervé et Martine Ogliastro depuis 1992.

1936 Talbot T150 C
Estimation : 1 – 1,5 M€ / 1,1 – 1,6 M$
Cette magnifique Talbot de 1936 est une voiture d’usine qui a participé à quatre reprises aux 24 Heures du Mans (1937, 1938, 1939 et 1949) entre les mains de grands pilotes tels que Chiron, Chinetti, Levegh ou Rosier.
Elle a également pris part aux Mille Miglia en 1937 et à de nombreux Grands Prix jusqu’en 1950. Avec son historique limpide, elle représente la quintessence de l’automobile de course française d’avant-guerre et est éligible à la plupart des courses historiques internationales.

1957 Osca 273 S Spider
Estimation : 500 000 – 800 000 € / 530 000 – 850 000 $
Seuls six exemplaires du moteur 273S furent fabriqués, archétype de la barquette de course italienne des années 50. Avec sa mécanique de faible cylindrée et son très faible poids, elle développe une puissance remarquable pour l’époque, capable d’atteindre 200km/h. Ce bolide a pris part à une
cinquantaine de courses entre 1957 et 1965, et a notamment gagné sa catégorie lors de la coupe Sant’Ambroeus à Monza en 1958 et 1961, sa catégorie au Mont Ventoux en 1960…

Les autres stars de la vente

Retromobile 2017 by Artcurial Motorcars 1948 Ferrari 166 Spyder Corsa Scaglietti
Cette 166 Spyder Corsa est le 7ème exemplaire Ferrari compétition-client construit. Livrée neuve en châssis long habillée d’une carrosserie Ansaloni, elle s’illustre notamment entre les mains des grands pilotes de l’époque comme Giuseppe Farina, Giampiero Bianchetti et Raymond Sommer, remportant une belle 1ère place à Reims en 1948. En 1949, son châssis est raccourci et son moteur V12 réalésé en 2,3L afin d’être plus performant en course, où elle brillera jusqu’en 1956. Cette même année, elle est habillée de cette splendide carrosserie par Scaglietti préfigurant le dessin des mythiques 500 TR et 750 Monza. Il s’agit d’une pièce importante de l’histoire naissante de Ferrari, encore animée par son moteur d’origine. Cette formidable barquette est éligible aux plus prestigieuses courses historiques.

La Renault 5 Turbo appartenant à Jean Ragnotti, victorieuse entre ses mains au Tour de Corse 1982
Estimation : 300 000 – 500 000 € / 320 000 – 530 000 $
Dans l’histoire du sport automobile français et mondial peu de pilotes ont la finesse de conduite et le palmarès de Jean Ragnotti. Véritable gentleman des rallyes, il est également connu sous le surnom « l’acrobate ». Pilote pour Renault, il a couru aux côtés des plus grands noms de l’automobile lors de courses mythiques comme le Rallye de Monte Carlo ou encore les 24 Heures du Mans. L’une des voitures les plus emblématiques de sa carrière est présentée à la vente : la Renault 5 Turbo 2 avec laquelle il remporta le Tour de Corse en 1982 après une lutte épique face à la Ferrari 308 d’Andruet-Biche. L’arrivée de la pluie et les talents d’équilibriste du pilote vauclusien feront la différence et offriront une victoire décisive pour Renault dans l’un des plus beaux rallyes du championnat du monde. A son volant, Jean Ragnotti effectuera également le Bandama de Côte d’Ivoire en 1982.
Exposée par la marque dans un but promotionnel, elle sera officiellement offerte par Renault à Jean Ragnotti en 1995, lors d’un déjeuner chez Paul Bocuse à l’occasion de ses 50 ans. Cette automobile constitue le rêve ultime du collectionneur : palmarès exceptionnel, authenticité indiscutable et provenance unique !

1939 Delahaye 135 MS Cabriolet par Figoni & Falaschi – ex La Môme Moineau
Estimation : 1,2 – 1,6 M€ / 1,3 – 1,7 M$
Cette remarquable Delahaye cabriolet a été carrossée par les ateliers Figoni & Falaschi et porte le n° de châssis 60173. Il s’agit d’une commande spéciale passée par le magnat du pétrole portoricain Felix Benitez-Rexach, pour sa femme Lucienne, plus connue sous son nom de scène « la Môme Moineau ». Dès sa livraison, la voiture participa au concours d’élégance de L’Auto au Bois de Boulogne le 9 juin 1939 où elle remporta le 3ème prix dans la catégorie « voitures transformables dont la carrosserie se couvre d’une capote mobile et n’ayant que deux portes, à partir de 11 cv ». Elle prit également part au film de Réné Clément Le Château de verre, sorti en 1950 avec Jean Marais et Michèle Morgan. Après une restauration concours, ce magnifique cabriolet a participé à la dernière édition du prestigieux concours de Pebble Beach. Logiquement remarquée par les collectionneurs et jurys, la belle Delahaye a reçu le 3ème prix dans la classe Figoni d’avant-guerre ainsi que la prestigieuse French Cup.

Toutes les informations sur le salon Rétromobile 2017 en cliquant sur ce lien.

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com