Le rétrofit sera autorisé en France dès février 2020

5 Comments

1. 

   Oldspeed

   08/11/2019 at 13h55

   L’attrait des voitures de collection/anciennes repose pour l’essentiel sur des notions qui font appel à nos sens notamment en terme de bruits et d’odeurs très particulières : de l’huile à l’essence, du cliquetis au vrombissement du moteur.
   Le retrofit électrique va casser cette relation et au final on sera soit face à des voitures n’ayant plus la saveur des anciennes sans avoir les attraits d’une full-électrique moderne ?

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   • 

     Philippe Pillon

     14/11/2019 at 16h35

     Oldspeed vous prêchez des convaincus et il est vrai que l’attrait des anciennes repose effectivement sur des notions qui font appel à nos sens, c’est bien résumé. Un puriste restera forcément sur le thermique mais une autre clientèle sera probablement séduite par cette nouvelle possibilité, qui permettra à certains de posséder une auto vintage sans avoir à mettre les mains dans le moteur ? .. À voir …

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2. 

   Porsche

   14/11/2019 at 15h10

   Dommage de faire un dossier sur la seule base du communiqué de presse d’un acteur commercial directement impliqué dans le sujet, sans la moindre interrogation contradictoire…
   D’abord, employer l’affirmatif est sans doute optimiste
   Ensuite, la conversion électrique d’une ancienne pose pas mal de questions aujourd’hui sans réponses :
   – Quelle possibilité de retour en arrière, une fois que la voiture a une mention de transformation électrique sur la carte grise ?
   – Quelle valeur aura une voiture convertie par rapport à la version thermique originale ?
   – Quelle assurance pour une voiture convertie ?
   – Quelle autonomie réelle, en roulant autrement qu’en mode escargot ?

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   • 

     Philippe Pillon

     14/11/2019 at 16h30

     L’article est centré autour de 2 informations : la nouvelle législation autorisant le Rétrofit à partir de février 2020 et la possibilité d’acquérir un véhicule modifié via Rétrofuture. Alors bien sûr et comme vous le soulignez cet acteur commercial est directement impliqué mais employer l’affirmatif concerne plus la partie faisabilité légale. Pour ce qui est d’un retour en arrière on sait qu’à ce jour l’exemple que nous prenons à savoir Jaguar propose cette possibilité, concernant Rétrofuture la question est lancée, la valeur pour le moment personne ne le sait, à notre connaissance et pour l’assurance le groupe AXA indique que les formules d’assurance sont les mêmes que pour une auto classique. Concernant l’autonomie et comme pour de nombreux modèles neufs électriques il est clair qu’elle sera inférieure à celle d’un moteur thermique, celle qui est indiquée dans l’article n’engage que l’acteur en question : « Rétrofuture annonce une autonomie de 120 à 200 km en fonction du modèle ». Et il n’y a rien d’affirmatif de notre part en ce sens puisque nous n’avons pas essayé un des véhicules modifié. Mais vous posez des questions essentielles auxquelles nous ne manquerons pas de répondre plus précisément dès que nous aurons un complément d’information.

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3. 

   weiss eric

   02/12/2019 at 12h59

   Il y aura toujours du pour et du contre a chacun de faire son choix.
   La question c est est ce que les futurs acteurs du retrofit Francais n ont pas ‘ verrouillé’ la processus pour que le possesseur de voiture Lambda peut courant en puisse pas faire son propre retrofit et le faire verfier/ homologuer par un professionnel.
   J avais fait cela pour le GPl j ai fait mon installation moi même bien plus sérieuse q un professionnel qui fait cela correctement mais sans prendre en compte certaines particularité.. 4X4 étanchéité etc…
   Le coût comprend la partie ‘ matériels’ selon les désidératas du client…mais on imagine que convertir un véhicule particulier demande bcp d étude d essai de pièces spécifiques … qui vont faire grimper terriblement les coûts… et qui peuvent être réalisé par un bon bricoleurs en respectant toutes les normes de sécurités.
   On annonce un texte définitif pour février+…? En parution au journal officiel..?

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