Voici le nouveau Land Rover Defender

Land Rover présentait ce matin et en première mondiale son nouveau Defender au salon de Francfort. Un remplaçant très attendu et dévoilé en version 5 portes 110 et 3 portes 90. Un pari pas évident à relever pour remplacer une icône du franchissement synonyme d’aventure.

De 200 à 400 chevaux

Le voile a été levé ce matin à 10.00 sur le salon de Francfort. Le nouveau defender de Land Rover est arrivé ! Très attendu par les habitués de ce franchisseur hors pair, ce nouveau Defender est lancé avec deux moteurs essence et deux Diesel. En essence, l’offre compte un quatre-cylindres 2L turbo de 300ch (P300) et un six-cylindres en ligne 3L turbo de 400ch à hybridation légère (P400 MHEV) doté d’un alterno-démarreur à moteur électrique et d’une batterie dédiée sur un circuit 48V. Son couple maximal s’élève à 550Nm.

La gamme Diesel comporte deux blocs quatre-cylindres 2L bi turbo, l’un de 200ch (D200) et l’autre de 240ch (D240). Tous deux fournissent 430Nm de couple. Une motorisation hybride rechargeable est prévue pour plus tard. Pour le Defender 110 P400, Land Rover annonce une charge utile de 900kg, une capacité de remorquage de 3.500kg (3.720kg aux USA) et une capacité de charge de toit statique de 300kg ou dynamique de 168kg.

À partir de 49 900 euros

Pour les tarifs, le Land Rover Defender version 110 est d’ores et déjà disponible à la commande au tarif de 55 900 euros. La version 90 sera tarifiée au prix de 49 900 euros.

4 niveaux de finition sont disponibles : S, SE, HSE et X pour la version haut de gamme, la plus équipée.

Côté carrosserie, la nouveau Defender adopte une carrosserie monocoque à 95% inédite et 100% aluminium D7x (x pour extrême) et annoncée comme la plateforme la plus rigide installée sur un Land Rover.

Pour les plus exigeants des baroudeurs, la suspension pneumatique adaptative est disponible en option, ce qui permet de monter la garde au sol à 29,3 cm. Le débattement de la suspension est de 50cm et le Defender peut franchir des gués d’une profondeur de 90cm.

Design cubique conservé

Les puristes attendaient Land Rover au tournant avec ce nouvel opus du Defender et notamment, sur sa forme. Le fabricant a conservé les formes carrées, comme la porte arrière  à charnières latérales de l’ancien modèle pour rester dans le look, ce qui permet au nouveau venu de rester dans la continuité de son ancêtre.

Au niveau des dimensions, le Defender 110 affiche 4,76m de long sur 2,01m de large et pour une hauteur de 1,97m. L’empattement est de 3,02m sur la version 110 et de 2,59m sur la version 90.

La version 110 peut accueillir de 5 à 7 personnes (6 pour la version 90) et sa capacité de chargement va de 646 litres pour le coffre à 2 380 litres en capacité totale et fauteuils repliés. Bien entendu et de série, le nouveau defender est équipé d’une transmission intégrale permanente.

Une silhouette caractéristique

« Le nouveau Defender est fidèle à son passé, sans en être esclave. Ce nouveau Defender est conçu pour un monde nouveau. Sa personnalité unique est mise en valeur par sa silhouette caractéristique et ses proportions parfaites, qui le rendent à la fois attachant et polyvalent – c’est un 4×4 agréable à regarder dont le design et la conception sont faits pour les passagers ». C’est ce qu’a déclaré Gerry McGovern, le patron du design de Land Rover.

Gerry McGovern, patron du Design chez Land Rover devant le nouveau defender 90

Vidéo du nouveau Land Rover Defender 2020

Crédit photo & vidéo : Land Rover©

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com