le salon AUTOMÉDON se déroulera les 12 & 13 octobre 2019

La 19ème édition du salon Automédon se tiendra au Parc des Expositions de Paris Le Bourget les 12 et 13 octobre 2019. Véritable fête de l’auto et de la moto ancienne, ce grand rassemblement réunira 300 exposants et plus de 3 000 véhicules anciens.

Le prochain salon Automédon se déroulera les 12 et 13 octobre 2019 et comme chaque année, au Parc des expositions de Paris Le Bourget. Comme sur les précédentes éditions, une exposition extérieure de véhicules sera organisée, avec 3 000 autos garées sur l’asphalte du Bourget.

Cette année, 4 thèmes majeurs seront mis à l’honneur afin de célébrer l’histoire mécanique, auto et moto.

I – 100 ans de Citroën, histoire et horizons

Avec le concours du Conservatoire Citroën et de l’Aventure Peugeot Citroën DS, la marque aux chevrons sera mise à l’honneur par une exposition ; les voitures fabriquées sous la direction d’André Citroën avant 1936, les 2CV dont le prototype 1938, les tractions, la DS dont le prototype de 1955.

Il y aura également 5 modèles du futur dont le 19_19 Concept, des raretés et show-cars.

Pour les propulsions un podium réunira une quinzaine de modèles pour la plupart dans leur état d’origine, avec une remarquable patine !

Un podium sur la 2CV avec des modèles très rares !

La 2CV « Tante Yvonne » : Réplique du modèle que possédait Yvonne de Gaulle, et qui fit l’objet d’un accident sans conséquence en 1954 après un pique-nique. C’est en hommage à Madame de Gaulle que les français surnommèrent affectueusement le modèle « Tante Yvonne ».

La 2CV « Sahara » ou « 4×4 » : idée d’un concessionnaire, une 2CV avec deux moteurs entraînant chacun un train (pour un total de 26 ch.) séduisit Citroën qui voyait en elle un engin capable de remplacer les Jeep dans les lointaines contrées du Sud Sahara.

Citroën 2cv Sahara – image Wikipédia©

Une 2CV neuve telle que livrée d’origine aux concessionnaires également exposée. Modèle très rare, une 2cv auto école à double commande sera présentée au public !

La 2CV prototype

Il a existé 3 prototypes de 2CV créées dans le Centre secret de Citroën à la Ferté Vidame. Automédon a l’honneur de présenter l’un de ces modèles dans son état d’origine.

Un podium de 15 Tractions qui représente le nuancier de couleurs des carrosseries ayant existées

La Citroën Traction Avant, la reine de la route, est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Cette automobile dispose alors d’une particularité rare sur les automobiles de sa catégorie : les roues motrices sont celles du train avant. La traction est l’innovation première de cette voiture. Cette technique est rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom, « Traction », et plus tard le pléonasme « Traction avant ». La vraie nouveauté est d’associer sur un même véhicule les solutions les plus modernes de l’époque : en plus du mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes sur les quatre roues.

Son histoire est liée dans la mémoire collective à l’Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de la Résistance. Elle fut également le véhicule préféré des gangsters et des hommes politiques en raison de qualités routières exceptionnelles pour son époque.

Citroën Traction – image Wikipedia©

Un podium sur la DS

La DS, et sa déclinaison simplifiée la Citroën ID, sont commercialisées par Citroën entre 1955 et 1975, tout d’abord en berline puis en break et cabriolet. Le « D » vient probablement de l’usage du moteur le plus récent alors de Citroën, le « moteur série D », qui équipait la Traction 11 D jusqu’en juillet 1957. L’ID et la DS reprennent le même principe de la traction, qui a fait la renommée de Citroën.

Dessinée par le sculpteur et designer italien Flaminio Bertoni en collaboration avec André Lefebvre, ingénieur issu de l’aéronautique, et l’ingénieur hydraulicien Paul Magès, cette automobile est révolutionnaire par bien des aspects. Elle est le point de mire du salon de l’automobile en 1955, dotée d’une ligne extrêmement audacieuse, qualifiée même de révolutionnaire, et d’un confort intérieur remarquable grâce à sa suspension hydropneumatique propre à la marque jusqu’en mai 2017.

La DS comporte également de nombreuses innovations techniques qui la démarquent du monde de l’automobile de son époque en Europe : direction assistée, boîte de vitesses assistée à commande hydraulique, freinage assisté par des freins à disque à l’avant, pivot de direction dans l’axe des roues et, à partir de septembre 1967, phares pivotants, puis, à partir de septembre 1969, introduction de l’électronique (moteur à injection).

Sur ce podium seront exposés une DS en « écorché », permettant de voir l’intérieur de la carrosserie, mécanique et suspension de la voiture, et quelques modèles emblématiques : breaks, cabriolets, carrosseries spéciales…

Le conservatoire Citroën présentera également le dernier prototype de la DS.(1954).

Citroën DS Pallas à injection de 1971 – image : Wikipédia©

Rallye Automédon, « Sur les traces d’André Citroën » – 12 Octobre 2019

Le samedi 12 octobre au départ du bois de Boulogne, une balade sera organisée parmi tous les lieux emblématiques de l’histoire d’André Citroën dans la capitale ! Arrivée au Salon Automédon en fin de matinée. Réservée exclusivement aux véhicules Citroën d’avant 1939.

Du domicile d’André Citroën, en passant par l’emplacement du Grand Hall de l’usine, Quai André Citroën, au Grand Palais, la Tour Eiffel, l’Automobile Club de France place de la Concorde, place de l’Opéra (1ere concession)…

II – Opel, 120 ans de légende

L’histoire automobile d’Opel commence en 1899 en Allemagne. En 1914, avec une production annuelle de 3 335 véhicules, Opel devient le numéro un de l’automobile allemande. Opel intègre General Motors en 1929 et PSA en 2017.

Les modèles sportifs d’Opel ont conquis le cœur des amateurs de Rallye des années 60 à 80 : notamment la Manta 400 immatriculée GG-CJ-956, victorieuse au Championnat de France des Rallyes en 1983 aux mains de Guy Fréquelin, ou encore la Kadett B Rallye, préparée par le célèbre Henry « Titi » Greder, qui écumait victorieusement les rallyes régionaux dans les années 60 et 70.

Opel a également produit des autos plus grand public qui ont marqué l’histoire des 30 glorieuses et les esprits. Le plateau Opel d’Automédon 2019 présentera une sélection à la fois nostalgique et pointue : Manta 400 Ex Gy Fréquelin, Commodore A Steinmetz, Kadett B Rallye Greder, Rekord P1, Diplomat A V8, Manta A, Commodore A Berline, Rekord B Berline, Commodore B coupé, GT et Olympia 1951.

Opel Manta A – image : Wikipédia©

III – Automédon et la passion des « belles américaines ».

Irrésistibles de par leurs formes fantasques et leurs couleurs pastels, les américaines des années 50/60 (de Soto, Cadillac, Lincoln, Chrysler etc..) ont initié la tendance « Muscle Cars » Chevrolet Corvette, Ford Mustang, Dodge, Charger, Challenger, …

Un vrai goût d’Amérique et de passion automobile pour des véhicules à savourer sans modération.

IV – Le Motorama Automédon

Automédon est également le rassemblement de motos de collection et de caractère. Vous y trouverez un espace dédié à l‘univers moto, proposant podiums, animations et village de stands de professionnels et clubs.

Podium Harley Davidson

30 modèles Harley Davidson emblématiques provenant d’une collection privée seront exposés. 5 des motos de Johnny Hallyday dont « Laura’s eyes« , avec laquelle Johnny est monté sur scène lors d’un de ses concerts au Stade de France.

Un podium des plus Rock pour des machines empruntes de légende et de nostalgie

Podium 70 ans de Laverda : 15 modèles seront présentés par les Clubs Laverda. Éminent constructeur de machines agricoles en Italie, Laverda a commencé son activité en 1873 à Breganze. La branche moto fut créée en 1947 par Francesco Laverda. Au départ cantonné aux petites cylindrées, 75 et 100 cm3, avant de monter en gamme avec des bicylindres de 650 et 750 cm3. Les « virils » trois cylindres 1000 et 1200 cm3 n’arriveront qu’ensuite.

Podium Motos de Grand Prix : Pilotes français !

L’Ecurie Gérald Motos, figure emblématique de la conservation du patrimoine Moto, présentera 12 modèles exceptionnels sur base Honda, Kawasaki et Yamaha.

Ces machines ont porté sur la première marche entre autres Christian et Dominique Sarron, Jean Auréal, Christian Bourgeois, ou Christian Ravel, légende des années 70 !

Le prototype de la fabuleuse But 500, 100% française, sera également exposé sur le salon Automédon.

Une 19ème édition qui s’annonce donc très riche et empreinte d’un puissant parfum rétro, les 12 et 13 octobre prochains.

Informations pratiques

12 et 13 Octobre 2019
Parc des Expositions Paris le Bourget – Carrefour Charles Lindbergh, 93350 Le Bourget
A1 sortie 5 – RER B Le Bourget
Tarifs :
Enfant de – 12 ans : gratuit
Tarif adulte : 14 euros
Préventes dès septembre 2019
Parking Collection sur place :
Parking Collection gratuit pour les véhicules d’avant 1985 en bon état, propres et conformes à l’origine.
Accès possible pour les Youngtimers et les super Cars, en fonction de la place disponible et sous réserve de leur état de présentation.
Parking visiteurs :
Pour les autres véhicules, tarif parking : 2,50 € de l’heure – 14,50 € pour 5 heures
(Tarifs à titre indicatif soumis à modification).
Plus d’informations en vous rendant sur le site automédon.fr

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com