VESPA GTS 300 HPE : tarifs et caractéristiques

La Vespa fêtait ses 70 ans en 2016. Lancé en 1946, le scooter italien iconique et synonyme de dolce vita s’est vendu à plus de 18 millions d’exemplaires depuis sa sortie. Une véritable réussite esthétique qui représente à elle seule le chic à l’italienne. Fin février, la version GTS, fleuron de la gamme Vespa se renouvelle dans une nouvelle mouture équipée du nouveau moteur HPE 300 cm3. Plus puissant, il affiche désormais 23,8 chevaux.

La plus puissante de toutes les Vespa

Une nouvelle version de la Vespa Super GTS 300 arrivera dans les concessions à la fin du mois de février. La grande nouveauté réside dans la nouvelle motorisation, qui affichant 23,8 chevaux fait de cette grosse guêpe la plus puissante de toutes les Vespa jamais produites.

La « GT » de la marque »

La GTS 2019 reprend l’héritage du légendaire « Vespone », version des grandes Vespa à carénage en acier taillées pour la ville comme pour la route et les grandes ballades. Une version que l’on connaît bien chez monsieurvintage.com puisque nous l’utilisons au quotidien dans paris et sur de plus longs trajets.

Et bien que notre modèle soit un 125 cm3 il faut reconnaître qu’en version Super GTS il tient bien la route, faisant front au vent et à la pluie avec efficacité alors, nous imaginons qu’en 300 cm3 et surtout doté de ce nouveau moteur de presque 24 chevaux, le Super GTS 300 doit pour le coup s’assimiler à une « GT » de la marque.

Née en 2003 avec l’arrivée de la Vespa GT 125 et 200, la gamme des grandes Vespa a ensuite évolué à partir de 2005 avec l’arrivée de la version GTS 250 puis des cylindrées jusqu’à 300 cm³. En 2016, la gamme de moteurs i-get arrive également sur la Vespa GTS, disponible en 125 cm³.

Plus puissant, moins gourmand, moins polluant

HPE pour High Performance Engine : le nouveau moteur de la Vespa GTS s’inscrit dans la politique de Piaggio à concevoir des propulseurs toujours plus évolués et efficaces en termes de réduction des émissions et des consommations. À même de délivrer une puissance de plus de 23 chevaux, il s’agit du moteur le plus puissant jamais adopté sur une Vespa.

Aujourd’hui, la nouvelle gamme Vespa GTS, très riche en équipement de série, se décline désormais en cinq versions : Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport et la toute nouvelle Vespa GTS SuperTech, avec écran couleur TFT qui exploite pleinement la connectivité au smartphone à travers le système VESPA MIA.

Les tarifs

En 300 cm3, la Vespa est disponible en 4 versions : Classic 300 Hpe (5.449 €), Super 300 Hpe (5.499 €) , Supersport 300 Hpe (5.549 €), et Touring 300 Hpe (5.549 €). La version SuperTech sera quant à elle disponible en avril 2019.

Restez connectés avec VESPA MIA

La version SuperTech sera équipée de série d’un système permettant de connecter votre smartphone au système électronique embarqué de la Vespa GTS via Bluetooth. Une fois votre smartphone connecté à la Vespa GTS SuperTech, en l’associant au véhicule via l’application Vespa dédiée, à télécharger depuis l’App Store ou Google Play, l’écran TFT affiche, clairement visibles au centre, toutes les notifications relatives aux appels et messages reçus.

Le système permet en outre de gérer les appels à l’aide du joystick pratique situé sur le bloc de commandes droit et d’utiliser les commandes vocales du smartphone pour passer des appels ou écouter de la musique en activant une playlist.

Un casque spécial prévu

Pour profiter pleinement de toutes ces fonctions, la Vespa GTS SuperTech proposera également en accessoire un casque spécial Jet dédié qui intègre écouteurs et interphone Bluetooth.

GPS aussi

L’écran TFT de la Vespa fonctionne également comme outil de navigation, accompagnant le conducteur le long de l’itinéraire préalablement défini sur l’application Vespa, au moyen de pictogrammes.

Proposé de série sur la Vespa GTS SuperTech, le système VESPA MIA est également disponible en option sur les autres modèles de la nouvelle gamme Vespa GTS : outre les fonctions d’infotainment et de navigation qui exploitent le tableau de bord avec écran TFT, l’Appli fournit une source complète d’informations utiles sur l’état du véhicule, les paramètres de conduite et les statistiques de voyage, affichés sur le smartphone. La technologie VESPA MIA permet ainsi d’optimiser l’utilisation de la Vespa GTS en conduite urbaine et extra-urbaine, d’où l’amélioration de l’expérience de voyage.

Côté couleurs, la 300 HPE sera disponible en 11 teintes, toujours colorées et joyeuses, ce qui change sur le marché des scooters. Il sera équipé de série de l’ABS et de l’ASR (Anti-Slip Regulation : anti patinage).

VESPA GTS 300 HPE – FICHE TECHNIQUE

MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps Piaggio Hpe
Cylindrée 278 cm³
Alésage par Course 75 mm x 63 mm
Puissance maxi sur vilebrequin 17,5 kW (23,8 cv) à 8 250 tr/min
Couple maxi 26 Nm à 5 250 tr/min
Injection carburant Injection électronique
Démarrage Électronique à anticipation variable
Refroidissement Par liquide
Lubrification Carter humide
Boîte de vitesses Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Embrayage Centrifuge automatique à sec
VÉHICULE
Structure portante Caisse en tôle d’acier avec renforts structurels soudés
Suspension avant Monobras à ressort hélicoïdal et amortisseur hydraulique
Suspension arrière Double amortisseur hydraulique avec précharge réglable sur 4 positions
Frein avant Disque en acier inox ø 220 mm à commande hydraulique
Frein arrière Disque en acier inox ø 220 mm à commande hydraulique
Système de freinage Système ABS à 2 canaux
Pneu avant Tubeless 120/70 – 12”
Pneu arrière Tubeless 130/70 – 12”
DIMENSIONS
Longueur/Largeur 1950/755 mm
Empattement 1 380 mm
Hauteur selle 790 mm
Capacité réservoir de carburant 7 litres
Homologation Euro 4
Émissions de CO2 74 g / Km
Consommation (cycle WMTC) 31 kilomètres parcourus par litre

Crédit photo : Piaggio©

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com