La Moto Guzzi V85 TT arrivera en concessions le mois prochain

C’est l’une des motos les plus attendues sur le marché cette année. La Moto Guzzi V85 TT arrivera en concessions le mois prochain, pour un tarif qui devrait se situer aux alentours de 13 000 euros, selon notre estimation.

Le suspens prendra fin le mois prochain pour la Moto Guzzi V85 TT. Un gros trail de la firme italienne qui mélange le néo et le rétro, autour d’un gros bloc V2 à air de 853 cm3. Le bloc de la V9 parce que c’est de lui qu’il s’agit voit sa puissance passer à 80 chevaux pour emmener cette nouvelle venue, qui accuse 208 kg à vide.

8 000 motards ont réservé un essai

Plus que quelques petites semaines donc, pour découvrir en vrai la nouvelle Guzzi. Un modèle qui suscite l’intérêt des aficionados à en croire par le nombre de motards qui ont d’ores et déjà réservé un essai de la V85 TT : plus de 8 000 passionnés de toute l’Europe ont déjà réservé les essais en avant-première qui débuteront en mars, à son arrivée dans les principaux Motoplex et concessionnaires Moto Guzzi européens, à temps pour le début des saisons consacrées au voyage et à l’aventure.

Les passionnées ayant déjà réservé les essais proviennent essentiellement d’Italie, Allemagne, France, Royaume-Uni, Espagne et Autriche. En outre une pré-réservation a été ouverte sur le marché américain.

Production lancée le 7 février 2019

La production a été lancée le 7 février à Mandello del Lario, fief historique de la marque, marquant par la même occasion le retour de Moto Guzzi dans le monde de l’enduro de tourisme.

Et pour vous faire patienter jusqu’à mars, vous pouvez toujours vous rendre sur le portail dédié au modèle : http://discoverv85.motoguzzi.com/fr/ et nous faire part de vos impressions.

FICHE TECHNIQUE DE LA MOTO GUZZI V85 TT

MOTEUR

Type Bicylindre transversal en V de 90°, deux soupapes par cylindre (admission en titane).
Refroidissement Air
Cylindrée 853 cm³
Alésage et course 84 x 77 mm
Taux de compression 10,5 : 1
Puissance maximale 80 CV (59 kW) à 7 750 tr/min
Couple 80 Nm à 5 000 tr/min
Injection carburant Injection électronique ; papillon monobloc de 52 mm de Ø, Ride-by-Wire

Capacité réservoir de carburant 21 litres (réserve 5 litres)

Homologation Euro 4
Consommation (cycle WMTC) 4,9 l/100 km
Émissions CO2 (cycle WMTC) 118 g / Km

TRANSMISSION

Transmission par cardan
Embrayage Monodisque à sec
Boîte de vitesses 6 vitesses

PARTIE CYCLE

Châssis Tubulaire en acier haute résistance
Suspension avant Fourche télescopique hydraulique à tubes renversés de 41 mm de Ø, réglable en extension au niveau de la précharge du ressort et de l’hydraulique
Course de la roue avant 170 mm
Suspension arrière Bras oscillant à double bras en aluminium moulé avec mono-amortisseur latéral droit, réglable en extension au niveau de la précharge du ressort et de l’hydraulique
Course de la roue arrière 170 mm
Frein avant Double disque flottant en acier inox, Ø 320 mm, étriers Brembo à fixation radiale à 4 pistons opposés
Frein arrière Disque en acier inox, Ø 260 mm, étrier flottant à 2 pistons
Roues À rayons
Jante avant 2,50 » x 19 »
Jante arrière 4,25 » x 17 »
Pneu avant Avec chambre à air 110/80 – R19 »
Pneu arrière Avec chambre à air 150/70 – R17 »

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Alternateur CA 430 W
Tension installation 12 V
Batterie 12 V – 12 Ah

DIMENSIONS/POIDS

Hauteur selle 830 mm
Poids à sec 208 kg
Poids en ordre de marche 229 kg (poids avec moto prête à l’usage, avec tous les liquides requis et 90 % de carburant)

Crédit photo : Moto Guzzi©

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com