Les motards autorisés à remonter les files à partir du 1er février 2016

Le décret autorisant la circulation des 2 roues entre deux files vient d’être publié au Journal Officiel. Un test grandeur nature qui s’étalera sur 4 ans, à partir du 1er février en Ile-de-France, Rhône, Gironde et Bouches du Rhône.

Dimitri Coste sur le Ducati Scrambler lors de notre essai du 23 avril 2015 (photo MV)

Le nouveau texte autorisant la circulation inter-files vient d’être publié au Journal Officiel, il s’agit du décret N°2015-1750 dont nous publions une copie en bas de notre article. Il indique précisément que les 2 roues seront autoriser à remonter les files jusqu’à une vitesse maximale de 50 km/h, à partir du moment où les files de véhicules seront ininterrompues.

Ce qui était jusqu’alors « toléré » par les forces de l’ordre deviendra légal, du moins sur une période de 4 ans, durée de ce test. En même temps les propriétaires de 2 roues n’auront pas attendu le décret pour se faufiler entre les files de voitures en cas de bouchons : 97% d’entre eux déclarent en effet remonter les files.

Un dispositif applicable sur routes et autoroutes, à des endroits où la vitesse minimale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h, avec terre-plein central et au moins 2 voies de circulation de chaque côté du terre-plein. Le périphérique parisien est donc concerné.

Cette nouvelle règle sera applicable à partir du 1er février 2016. La Sécurité Routière communiquera auprès des utilisateurs de deux-roues à partir de la mi-janvier 2016, mais également auprès des automobilistes afin que les 2 types de véhicules circulent du mieux possible et en bonne intelligence.

Force est de reconnaître que jusqu’à aujourd’hui, le comportement de certains motards et notamment scootéristes n’était pas des plus exemplaires, avec des remontées de files à plus de 50 km/h en pleins bouchons, des appels de phares et coups de klaxon intempestifs, injures, coups de poing ou de pied dans des rétroviseurs, estimant que les inter-files leur appartenaient et que la priorité leur était donnée, notamment sur le périphérique parisien, « circuit » que nous empruntons souvent à 2 ou 4 roues à la rédaction.

Il s’agira désormais de cohabiter le plus intelligemment et civiquement possible, en espérant que la légalisation des remontées de files n’entraîne pas davantage d’abus de la part des 2 roues, d’où l’importance de la communication qui va être mise en place par la Sécurité Routière.

La route appartient à tous et bien que nous soyons motards, le pas en avant qui sera fait à partir du 1er février ne doit pas donner des ailes à certains en 2 roues déjà plus qu’à l’aise sur leurs scooters en majorité et dans une moindre mesure sur leurs motos, quant à la remontée de file.

Le Délégué Général de la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) Nathanaël Gagnaire a déclaré : « C’est une avancée positive qui concerne une spécificité de la conduite des deux-roues motorisés » avant de rajouter que la phase de test était trop longue sur 4 ans.

Longtemps réclamée par les motards, cette mesure sera certainement bien accueillie par l’ensemble des utilisateurs de 2 ou 3 roues (jusqu’à 1 mètre de largeur) en cette fin d’année 2015.

TEXTE PARU AU JOURNAL OFFICIEL LE 23 12 2015

Décrets, arrêtés, circulaires TEXTES GÉNÉRAUX MINISTÈRE DE L’INTÉRIEUR Décret no 2015-1750 du 23 décembre 2015 portant expérimentation de la circulation inter-files NOR : INTS1523598D

Publics concernés: conducteurs de véhicules de catégorie L3e et L5e d’une largeur d’un mètre maximum. Objet: expérimentation de la circulation inter-files sur les autoroutes et les voies à caractéristiques autoroutières des départements de la région Ile-de-France, des Bouches-du-Rhône, de la Gironde et du Rhône. Entrée en vigueur: le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication. Notice: à titre expérimental et par dérogation à certaines règles de circulation, le décret autorise la circulation inter-files de certains véhicules à deux ou trois roues motorisés d’une largeur d’un mètre maximum. Un conducteur est en inter-files lorsqu’il circule entre les deux files de véhicules situées sur les deux voies de circulation les plus à gauche d’une chaussée. Cette circulation n’est pas considérée comme un dépassement. La circulation inter-files est autorisée lorsque la circulation s’est, en raison de sa densité, établie en file ininterrompue sur toutes les voies, jusqu’à une vitesse maximale de 50 km/h. Elle ne peut être exécutée que sur les autoroutes et les routes, dont la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h, à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune, des départements des Bouches-du-Rhône, de la Gironde, du Rhône et de ceux de la région Ile-de-France, notamment le boulevard périphérique parisien. Afin de diffuser la connaissance de l’encadrement de cette pratique, les règles régissant la circulation inter-files seront intégrées à l’enseignement de la conduite de tout véhicule admis à circuler sur la voie publique. La durée de l’expérimentation, dont les dates de début et de fin sont fixées par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière, est de quatre ans, prorogeable dans la limite d’un an. L’expérimentation fait l’objet de rapports annuels d’évaluation. Références: le décret peut être consulté sur le site Légifrance (www.legifrance.gouv.fr). Le Premier ministre, Sur le rapport du ministre de l’intérieur, Vu la Constitution, notamment son article 37-1; Vu le code de la route, notamment ses articles R. 311-1, R. 411-27, R. 412-9, R. 412-23, R. 412-24, R. 413-14, R. 413-14-1 et R. 413-17; Vu l’avis du groupe interministériel permanent de la sécurité routière en date du 3 novembre 2015; Le Conseil d’Etat (section des travaux publics) entendu, Décrète: Art. 1er. – A titre expérimental, dans les départements des Bouches-du-Rhône, de la Gironde, du Rhône et de la région Ile-de-France, il est dérogé aux dispositions des articles R. 412-9, R. 412-23 et R. 412-24 du code de la route afin d’autoriser, dans les conditions fixées par le présent décret, la circulation inter-files. Art. 2. – I. – La circulation inter-files se caractérise par une circulation entre les files de véhicules situées sur les deux voies, ayant le même sens de circulation, les plus à gauche d’une chaussée. Elle est possible sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune, où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h, lorsqu’en raison de sa densité, la circulation s’y est établie en files ininterrompues sur toutes les voies autres que celles réservées, le cas échéant, à la circulation de certaines catégories particulières de véhicules ou d’usagers. II. – La circulation inter-files est autorisée à tout conducteur dont le véhicule est d’une largeur d’un mètre maximum et relève de la catégorie L3e ou L5e. III. – La circulation inter-files s’effectue dans le respect des conditions suivantes: 1o L’espacement latéral entre les véhicules circulant dans les deux voies les plus à gauche d’une chaussée est suffisant; 2o Aucune des voies de circulation sur la chaussée n’est en travaux ou couverte de neige ou de verglas sur tout ou partie de sa surface; 3o Avant de circuler en inter-files, le conducteur avertit de son intention les autres usagers; 26 décembre 2015 JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Texte 73 sur 247 4o La vitesse des véhicules en inter-files est limitée à 50 km/h ; 5o Il est interdit à un véhicule en inter-files de dépasser un autre véhicule en inter-files ; 6o Le conducteur en inter-files doit reprendre sa place dans le courant normal de la circulation, après avoir averti de son intention les autres usagers, lorsque les véhicules, sur au moins une des deux files, circulent à une vitesse supérieure à la sienne. Art. 3. – Le conducteur circulant en inter-files en contravention avec l’une des dispositions mentionnées aux articles précédents ne peut se prévaloir des dérogations aux règles du code de la route prévues à l’article 1er. Il est puni de l’amende et, le cas échéant, de la peine complémentaire ainsi que de la réduction du nombre de points du permis de conduire sanctionnant l’infraction correspondant à son comportement. Art. 4. – La circulation inter-files est expérimentée pour une période de quatre ans, prorogeable dans la limite d’un an. Le ministre chargé de la sécurité routière fixe, par arrêté, les dates de commencement et de fin de l’expérimentation. Il peut également la suspendre par arrêté. Art. 5. – L’expérimentation fait l’objet de rapports annuels d’évaluation. Le dernier est établi au plus tard trois mois avant la date prévue pour son terme. Art. 6. – Le ministre de l’intérieur est chargé de l’exécution du présent décret, qui sera publié au Journal officiel de la République française. Fait le 23 décembre 2015. MANUEL VALLS Par le Premier ministre : Le ministre de l’intérieur,

Philippe Pillon

Fondateur du site MONSIEUR VINTAGE le 14 février 2014, Philippe est issu de la presse écrite automobile : Auto Plus, Sport Auto, Auto Journal, Décision Auto, La Revue Automobile et La Centrale. Il collabore également au magazine EDGAR comme responsable de la rubrique auto/moto.

www.monsieurvintage.com